Hô Chi Minh-Ville va bientôt déployer 5 grands projets pour résoudre les embouteillages dans la zone Est

Extension de la route nationale 13

L'un des projets clés est la modernisation et l'élargissement de la route nationale 13, tronçon allant du pont Bình Triệu au pont Vĩnh Bình, d'une longueur de près de 6 km. Le projet a débuté cette année et sera achevé en 2028.

Selon le plan, la section transversale de la ligne sera élargie à 60 m. Il est à noter que la section d'environ 3,5 km de long de Binh Trieu à Binh Phuoc construira une route surélevée à 4 voies au milieu, avec des routes parallèles de 8 à 10 voies des deux côtés.

L'ensemble de la ligne prévoit 10 échangeurs, dont deux emplacements dans les zones des viaducs de Binh Loi et Binh Phuoc où des tunnels bidirectionnels seront construits. En outre, les ponts Duc Nho et Ong Dau seront également agrandis pour assurer la synchronisation des infrastructures.

L'investissement total du projet est de près de 21 000 milliards de dongs, dont les coûts de compensation, de soutien et de réinstallation représentent environ 14 400 milliards de dongs provenant du budget; la partie construction et installation est réalisée sous forme de BOT.

Mise à niveau de l'autoroute de Hanoï

Parallèlement, le projet BOT d'élargissement de l'autoroute de Hanoï et de la route nationale 1 (du pont de Saigon à l'échangeur de Tan Van, long de 15,7 km).

Actuellement, la section du pont de Saigon à la station 2 est pratiquement achevée, contribuant à réduire considérablement les embouteillages. Cependant, la section de la station 2 à Tan Van, en particulier la section de 2,2 km de Tan Van à la nouvelle gare routière de Mien Dong, n'est toujours pas achevée en raison de problèmes de terrain.

Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a approuvé la politique d'établissement d'un rapport de préfaisabilité pour le projet de modernisation de cette ligne, avec une proposition de rénovation de 5 grands échangeurs sous forme de niveaux différents, notamment: An Phú, Cát Lái, Tây Hòa, le carrefour de Thủ Đức et le parc de haute technologie.

L'objectif est de garantir que la ligne principale ait 6 voies de circulation continue, sans arrêt aux carrefours, à une vitesse de conception de 80 km/h. L'investissement total préliminaire est d'environ 3 500 milliards de dongs.

Ouverture d'une nouvelle route inter-ports Cat Lai - Phu Huu

Afin de réduire la pression sur la zone portuaire, Hô Chi Minh-Ville lancera la construction de la route inter-ports Cat Lai - Phu Huu au quatrième trimestre 2026, achevée fin 2028.

La route mesure environ 6 km de long, 60 m de large et a une échelle de 12 voies. Sur la ligne, le pont Bà Cua sera construit en deux unités avec un total de 10 voies. La section allant du port de Phú Hữu à l'échangeur de la rocade 3 aura une voie surélevée de 4 voies.

L'investissement total du projet est d'environ 8 782 milliards de VND, dont les coûts de construction et d'installation s'élèvent à près de 6 000 milliards de VND.

Élargissement de la rue Nguyễn Thị Định

La rue Nguyễn Thị Định - le seul axe de connexion au port de Cát Lái - sera également élargie afin de réduire les embouteillages graves et de se synchroniser avec le pont de Cát Lái.

Le projet a une longueur de près de 2 km, de l'échangeur de My Thuy au ferry de Cat Lai, avec un investissement total d'environ 5 000 milliards de dongs. La chaussée sera élargie de 24 m existant à 60 - 73 m, à une échelle de 8 à 14 voies.

Actuellement, cette route n'a que 6 voies mais est souvent surchargée en raison du nombre de camions porte-conteneurs dépassant de plus de deux fois la capacité d'exploitation, provoquant des embouteillages prolongés pendant de nombreuses années. Le projet devrait être soumis à l'approbation en 2026.

Construction d'une ligne de connexion Autoroute de Hanoï - Périphérique 3

Un autre projet important est la route reliant l'autoroute de Hanoï (échangeur de Trạm 2) à la rocade 3, combinée à l'achèvement de l'échangeur de Gò Công. L'investissement total du projet est de plus de 12 400 milliards de dongs.

La route mesure environ 5,9 km de long, avec une section transversale de 107 à 120 m de large. La première phase consiste à construire deux lignes parallèles avec 6 voies, la partie de terrain au milieu étant réservée à l'expansion future.

Le nœud de jonction de Go Cong sera construit sous une forme différente de 4 étages, combinée à un îlot rond central.

Actuellement, les travaux de déblaiement du site sont en cours, le début des travaux étant prévu début 2027 et l'achèvement à la fin de 2028.

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