Augmentation des prix des billets d'avion internationaux

L'augmentation du coût du carburant et la demande accrue pour les vols directs font grimper les prix des billets d'avion. L'augmentation du coût du carburant et la demande accrue pour les vols directs font grimper les prix des billets d'avion.

Pendant ce temps, les conflits modifient également la carte des routes aériennes. La région du Golfe est un lieu de concentration de super centres aériens, reliant les passagers du monde entier, jouant un rôle de pont entre l'Europe et l'Asie et l'Océanie.

Cette région était autrefois l'un des corridors aériens les plus fréquentés au monde, avant que le trafic aérien ne soit contraint de changer de direction après les premières vagues d'attaques à la fin du mois de février. Par conséquent, de plus en plus de passagers cherchent à réserver des vols directs entre l'Asie et l'Europe. L'augmentation de la demande alors que la capacité d'exploitation diminue est également un facteur qui fait grimper les prix des billets.

L'Administration de l'aviation civile du Vietnam a mené une enquête rapide le 20 mars auprès de près de 40 compagnies aériennes internationales et régionales. Les résultats montrent que plus de 60% des compagnies ont appliqué ou prévoient d'appliquer des suppléments de carburant ou d'ajuster les prix des billets à partir de la mi-mars 2026.

Les compagnies aériennes appliquent deux formes principales. La première est de séparer les surtaxes de carburant et de les ajuster directement au prix de base des billets, avec une augmentation courante de 05 à 20% selon la route et la classe de service telles qu'Air France, Thai Airways, United Airlines...

Deuxièmement, l'application d'une surtaxe sur le carburant distincte (YQ/YR) - une perception supplémentaire en plus du prix du billet de base - avec des ajustements flexibles en fonction de l'évolution du prix du carburant. Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways ou China Southern Airlines,... augmentent les surtaxes avec une fourchette allant d'environ 130 000 VND à plus de 10 millions de VND/billet, selon la distance de vol et la classe de service.

En outre, certaines compagnies telles que Lufthansa et Korean Air appliquent des surtaxes sur le carburant d'environ 17 000 à 40 000 VND/kg pour le transport de marchandises.

Actuellement, les compagnies aériennes vietnamiennes n'ont pas annoncé d'ajustement des prix des billets ou des suppléments de carburant.

Selon l'Administration de l'aviation civile du Vietnam, la forte augmentation des prix des services aériens est principalement due à l'augmentation du prix du carburant aviation Jet A-1, atteignant parfois 80% par rapport au début de l'année, en raison des craintes d'interruptions de l'approvisionnement énergétique mondial et de la réduction ou de la suspension temporaire de certaines raffineries de pétrole pour maintenance.

En outre, l'ajustement des itinéraires de vol pour éviter les zones de conflit non seulement prolonge les heures de vol, mais augmente également la consommation de carburant, augmentant ainsi la pression des coûts sur les compagnies aériennes. Dans ce contexte, l'application ou l'ajustement des surtaxes de carburant est considérée comme une solution à court terme pour compenser les coûts, mais contribue également à augmenter les prix des billets d'avion et les coûts de transport en conséquence.

Face à cette évolution, au cours de la période écoulée, le gouvernement et les ministères et secteurs ont activement étudié et mis en œuvre un certain nombre de solutions pour soutenir le secteur de l'aviation.

L'Administration de l'aviation civile du Vietnam a travaillé avec les compagnies aériennes pour évaluer l'impact, synthétiser les avis et faire rapport aux autorités compétentes, afin d'examiner des plans de gestion appropriés, contribuant à stabiliser le marché et à assurer la connectivité des transports.

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