Lancement de la construction du poste frontière intelligent de Móng Cái - Đông Hưng
Quảng Ninh - Le 11 février, à la ligne de démarcation du pont Bắc Luân II, s'est déroulée la cérémonie de lancement de la construction du poste frontière intelligent Móng Cái (Vietnam) - Đông Hưng (Chine).
Le projet pilote de construction de postes frontières intelligents à la paire de postes frontières internationaux de Mong Cai (Vietnam) - Dong Hung (Chine) a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 164/QD-TTg du 26 janvier 2026.
Selon le projet, le modèle de poste frontière intelligent de Móng Cái - Đông Hưng est construit sur la base de l'application de la science et de la technologie modernes pour deux principaux flux d'activité: le flux de contrôle des personnes entrant et sortant dans la zone du pont Bắc Luân I et le flux de contrôle des véhicules de transport et des marchandises importées et exportées dans la zone du pont Bắc Luân II.
La mise en œuvre vise à faciliter la circulation dans la zone frontalière, tout en améliorant la capacité de gestion, d'inspection et de contrôle des forces fonctionnelles aux postes frontières.
Le modèle est organisé dans un cadre séparé et fermé, appliqué à titre expérimental à certains types de marchandises; les méthodes traditionnelles de livraison et de réception des marchandises sont toujours maintenues en parallèle.
Les groupes de marchandises soumis au dédouanement selon le modèle de poste frontière intelligent comprennent: les produits agricoles (légumes, fruits), les produits de la mer congelés, les produits électroniques, les composants électroniques du Vietnam; les produits électroniques, les composants électroniques exportés de Chine et un certain nombre d'autres produits afin d'assurer l'objectif et l'efficacité du projet.

La phase 1 en 2026, dans la zone du pont Bắc Luân I, le flux de contrôle des personnes entrant et sortant sera mis en œuvre sur les infrastructures existantes, au service des résidents frontaliers et des passagers, et devrait être achevé au premier trimestre 2026.
Dans la zone du pont Bắc Luân II, construire l'infrastructure du poste frontière intelligent; établir des chenaux spécialisés, installer des équipements pour servir les voitures autonomes sans conducteur IGV fonctionnant 24h/24 et 7j/7; et construire simultanément un centre d'exploitation intelligent (CIO).
Phase 2, de 2027 à 2030, au pont Bắc Luân I, la portée des limites des postes frontières sera élargie, des investissements seront réalisés pour étendre l'espace d'entrée et de sortie, et le nombre de chenaux de contrôle automatique sera augmenté.
Au pont Bắc Luân II, continuer à perfectionner le modèle de poste frontière intelligent; augmenter le nombre de voies spécialisées, améliorer la capacité de dédouanement selon le modèle de véhicule autonome IGV ou étudier le déploiement d'un système de transport de marchandises mono-rail (sky-rail) en fonction du trafic réel.
Les deux parties ont également coordonné la recherche et la construction d'ouvrages transfrontaliers au service des activités des postes frontières intelligents; l'expansion des investissements dans les infrastructures telles que le parc logistique Bắc Luân II, le centre de commerce électronique, la zone de marchandises d'import-export, l'entrepôt logistique...

S'exprimant lors de la cérémonie de lancement, M. Vũ Văn Diện - vice-président permanent du Comité populaire provincial de Quảng Ninh (Vietnam) et M. Khưu Minh Hồng, maire du gouvernement populaire de la ville de Phòng Thành Cảng (Chine) ont affirmé: La construction de postes frontières intelligents n'est pas seulement un investissement dans les infrastructures techniques, mais aussi un changement fondamental dans la pensée, les méthodes de gestion des frontières, de la tradition à la modernité, basé sur la plateforme numérique, la coordination étroite et la confiance mutuelle.
Avec la devise "Planification synchrone - construction synchrone - fonctionnement synchrone", les deux parties ont convenu d'appliquer les réalisations scientifiques et technologiques avancées dans le processus de gestion et d'exploitation des activités frontalières; convaincues que le projet sera mis en œuvre conformément à la feuille de route, devenant un modèle typique de coopération frontalière intelligente.
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