Conference sur la taxe speciale a la consommation pour les voitures hybrides
Certains avis proposent de ne pas distinguer le taux d'imposition entre les vehicules hybrides et les vehicules avec chargeur externe tandis que l'organisme de redaction souhaite maintenir la reglementation actuelle.
Dans l'apres-midi du 10 mars le Comite permanent de l'Assemblee nationale a donne son avis sur la clarification l'acceptation et la rectification du projet de loi sur la taxe speciale a la consommation (amendee).
Presentant le rapport le president de la Commission economique et financiere (KTTC) de l'Assemblee nationale Phan Van Mai a declare qu'en ce qui concerne le taux d'imposition des voitures hybrides il y a des avis proposant de ne pas faire de distinction sur le taux d'imposition preferentiel entre les voitures hybrides et les voitures dotees d'un systeme de recharge electrique separe. Il y a des avis proposant que le taux d'imposition des voitures avec recharge externe soit reduit de 70 % a 50 % par rapport aux voitures
La loi actuelle stipule un taux d'imposition preferentiel pour s'appliquer a la fois aux vehicules fonctionnant a l'interieur et a l'exterieur. En pratique l'application n'entraîne aucun probleme. Par consequent le Comite permanent du KTTC propose d'ajuster le projet de loi dans le sens de le maintenir comme la loi actuelle afin d'eviter de causer des difficultes aux entreprises. En consequence la reglementation preferentielle sur les vehicules fonctionnant a l'essence combinee a l'energie electrique s'applique si la proportion d'essence utilisee
L'organisme de redaction a propose de maintenir le projet de loi car il estime que les vehicules fonctionnant a l'essence combinee a l'energie electrique les types sans systeme de recharge electrique distinct (HEV) sont des vehicules fonctionnant a l'essence qui affectent l'environnement et ne sont pas des vehicules 'controles a l'essence combines a l'energie electrique' ils ne sont donc pas soumis a l'application de taux d'imposition preferentiels.
Le comite permanent du KTTC continuera de cooperer avec l'organisme de redaction pour clarifier les reglementations actuelles appliquees dans la pratique aux vehicules a essence combines a l'energie electrique qui ont leur propre systeme de recharge electrique et qui n'ont pas de systeme de recharge electrique propre afin de clarifier les objectifs et les politiques afin de definir ensemble un plan pour achever le projet de loi' a declare M. Mai.
Concernant la reglementation sur les voitures pick-up transportant des marchandises selon M. Mai un certain nombre d'avis proposent d'examiner la feuille de route et le niveau d'augmentation approprie ; d'examiner et de clarifier la base de la proposition de taux d'imposition de 60 % pour les voitures ordinaires...
Le Comite permanent du KTTC estime que conformement a la reglementation en vigueur la politique de taxe speciale a la consommation (TTDB) pour cette gamme de vehicules est beaucoup plus preferentielle que pour les autres types de voitures. Cependant il s'agit d'un type de vehicule dont la duree de vie est de 25 ans et si l'on applique le taux de taxe TTDB comme prevu dans le projet de loi cela pourrait avoir un impact important sur les activites de production et commerciales des entreprises. Par consequent il est propose de prendre en compte les avis des deputes et d'
Le president de la Commission KTTC de l'Assemblee nationale a estime que les pick-up transportant des marchandises a double cabine avec un volume de marchandises de transport autorise de moins de 950 kg sont consideres comme des vehicules secondaires et sont autorises a circuler en ville en temps et sur des voies similaires aux voitures transportant des personnes de 9 places ou moins. Dans le meme temps conformement aux reglementations en vigueur sur les peages et les redevances le montant du premier droit de peage pour les pick-up transportant des marchandises a double ca
Afin de contribuer a assurer l'utilisation des voitures a la fois pour transporter des personnes et des marchandises conformement aux objectifs de conception a limiter les embouteillages a eviter l'exploitation des politiques et a assurer l'equite l'uniformite et la synchronisation entre les reglementations sur les politiques fiscales et les frais et redevances il est propose de les maintenir comme le prevoit le projet de loi.
