La proposition de reglementation specifique sur la priorite a la conversion des bus verts

Selon la recommandation la ville de Hanoï doit ajuster et completer rapidement les politiques pour developper le systeme de transport public de passagers en grande quantite ; encourager l'investissement dans la construction et l'exploitation de gares routieres de parkings automobiles et d'autres vehicules motorises ; et en meme temps appliquer la haute technologie a la gestion et a l'exploitation des transports.

Le representant du Centre de gestion et d'exploitation des transports de la ville de Hanoï a declare que le point c du paragraphe 4 de l'article 2 de la resolution n° 07/2019/NQ-HDND stipule : 'Le budget de la ville soutient 50 % des interets des prets bancaires au cours des 5 premieres annees pour investir dans la construction d'infrastructures de transport public de passagers en grande quantite et l'achat de bus utilisant l'energie propre en fonction de chaque projet approuve par le Comite populaire de la ville

En consequence il n'existe actuellement pas de reglementation claire sur les limites du soutien aux interets d'emprunt. L'exigence que le projet soit approuve par le Comite populaire de la ville avant d'emprunter des capitaux cree un obstacle qui n'est pas adapte a la realite. En outre le niveau de soutien de 50 % des coûts d'interets d'emprunt au cours des 5 premieres annees n'est toujours pas suffisamment attractif pour attirer les entreprises a participer.

Selon M. Thai Ho Phuong - Directeur du Centre de gestion et d'exploitation des transports de la ville de Hanoï le Comite populaire de la ville a approuve le 'Projet de developpement du systeme de transport public par bus utilisant l'electricite et les energies vertes dans la ville'. Le projet vise :

D'ici 2030 le taux de bus utilisant l'electricite et les energies vertes atteindra environ 70 a 90 % (tandis que selon la decision 876/QD-TTg du Premier ministre ce chiffre est de 50 %). D'ici 2035 il atteindra 100 % (tandis que selon la decision 876/QD-TTg cet objectif est fixe pour 2050).

Ainsi d'ici 2035 Hanoï devra investir environ 3 707 bus utilisant des energies vertes et propres. Parmi ceux-ci : 2 051 bus diesel existants doivent etre remplaces par des vehicules utilisant des carburants verts et propres. 1 019 nouveaux bus utilisant des energies vertes et propres seront ajoutes au systeme.

Outre les vehicules la ville doit egalement investir massivement dans les infrastructures de bornes de recharge pour servir les bus electriques. Sans mecanismes et politiques de soutien appropries la mise en œuvre du projet rencontrera de nombreuses difficultes.

Actuellement la resolution n° 07/2019/NQ-HDND mentionne de nombreux contenus parmi lesquels la politique d'encouragement a l'investissement dans les bus electriques et les energies vertes n'est qu'une partie. Si l'on attend la modification de l'ensemble de la resolution le processus prendra du temps tandis que la'verte' des bus est un besoin urgent.

Par consequent il est necessaire d'etudier et de promulguer rapidement la resolution du Conseil populaire de la ville de Hanoï pour modifier et completer certains articles de la resolution n° 07/2019/NQ-HDND (en particulier pour remplacer les dispositions du point c du paragraphe 4 de l'article 2). Ceci afin de lever rapidement les difficultes et d'assurer la mise en œuvre du projet conformement au calendrier et aux objectifs fixes.

Les entreprises attendent avec impatience des mecanismes et des politiques specifiques visant a soutenir la conversion des vehicules notamment : le soutien aux interets des prets pour reduire les coûts pour les entreprises. Creer des conditions d'acces a des prets preferentiels pour investir dans les vehicules et les bornes de recharge. Priorite aux sources d'electricite pour le transport public de passagers.

Le Centre de gestion et d'exploitation des transports de la ville de Hanoï propose egalement d'ajuster le mecanisme de soutien aux prets a l'investissement dans les infrastructures et a l'achat de vehicules verts notamment : Determiner la limite du pret a 100 % de la valeur de l'investissement.

Augmenter le taux de soutien aux interets et prolonger la duree des prets ; Abroger les reglementations contraignantes selon lesquelles les prets doivent faire partie d'un projet approuve par le Comite populaire de la ville de Hanoï.

En elargissant le champ d'application des prets outre les banques commerciales il est possible d'ajouter le Fonds d'investissement pour le developpement et d'autres etablissements de credit conformement a la loi.

En outre le Centre a egalement propose d'allouer des fonds chaque annee au Fonds d'investissement pour le developpement de la ville de Hanoï afin de realiser les paiements et les decaissements pour soutenir les entreprises au bon public.

Le Centre de gestion et d'exploitation des transports de la ville de Hanoï demande au Departement de la construction de Hanoï de soumettre au Comite populaire de la ville un rapport au Conseil populaire de la ville de Hanoï pour examen et approbation lors de la session du milieu de l'annee 2025 (juillet 2025).

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