La machine a creuser le tunnel du metro Nhon - gare de Hanoï a traverse la zone residentielle

Le matin du 23 fevrier le Comite de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï (MRB) a informe que le TBM 1 avait traverse une zone residentielle sûre (zone residentielle du quartier de Kim Ma district de Ba Dinh).

En consequence le TBM 'Than toc' a creuse plus de 1 2 km et continue de construire a une vitesse moyenne de 10 a 12 m/jour.

Le TBM 1 part de la station souterraine S9 - Kim Ma et arrivera a la station suivante la station S10 - Cat Linh. La longueur de la section souterraine (de S9 a S10) selon la conception est de 1 338 m.

Ainsi le TBM 1 n'est plus qu'a plus de 100 m de la gare S10 - Cat Linh.

Auparavant le 20 fevrier un incident de sous-produit de creusement d'un tunnel de pulverisation sur le sol s'etait produit dans la zone residentielle de la ruelle 7 Giang Van Minh (quartier de Kim Ma district de Ba Dinh Hanoï).

Selon MRB pendant le forage les additifs de forage de tunnel sont pulverises pour maintenir la stabilite du sol devant le miroir de forage. Lorsqu'ils rencontrent des trous les additifs de forage de tunnel combines a de l'eau et a des materiaux brillants dans le sol emportent ces trous vides sur le sol.

Ce matin 23 fevrier les travaux de reparation ont ete fondamentalement acheves. Le promoteur a effectue des statistiques et un soutien financier aux menages touches.

Dans l'allee 7 de la rue Giang Van Minh vivent plus de 30 menages. Avant l'incident 15 menages se sont installes temporairement et 3 menages (qui ont eu un impact direct lors de la construction de l'excavation souterraine) ont demoli leurs maisons et remis le terrain au promoteur.

L'incident inattendu a cause de nombreux inconvenients. Ces derniers jours la plupart des gens sont a la maison et ne peuvent aller nulle part. Les menages ici sont tous inquiets en premier lieu pour la question environnementale et en deuxiemement pour la securite des ouvrages de logement s'il y a encore d'autres incidents qui se produisent a l'avenir' a partage un habitant de la ruelle 7 Giang Van Minh.

Concernant l'incident M. Salvatore La Valle chef du groupe d'ingenieurs de TBM a affirme que les ouvrages et les maisons sur le tunnel etaient constamment surveilles et etaient tous assures au seuil de securite.

Le phenomene ci-dessus pourrait continuer a se produire mais l'entrepreneur a elabore un plan de reponse a l'avance et s'efforce d'accelerer le processus de traitement afin d'assurer l'hygiene environnementale et la vie des habitants.

Selon le schema de la section de ligne souterraine du projet de ligne de metro urbain pilote de la ville de Hanoï section Nhon - gare de Hanoï (metro Nhon - gare de Hanoï) les machines de creusement de tunnels TBM 1 et TBM 2 creuseront un tunnel d'une longueur de pres de 2 8 km (de la gare S9 - S12).

Parmi ceux-ci de la gare S9 a la gare S10 il y a pres de 1 338 m de long de la gare S10 a la gare S11 il y a pres de 700 m de long et de la gare S11 a la gare S12 il y a pres de 538 m. Le chantier souterrain traverse les zones residentielles.

Selon un rapport de MRB precedemment apres observations et enquetes sur la situation actuelle le projet a recense 50 ouvrages de construction affectes par la construction du tunnel du projet. Parmi eux 7 menages ont dû demolir leurs maisons et 43 menages ont ete temporairement installes.