S'exposer a une augmentation des reglementations sur le temps de conduite

La pression des limites de temps et de revenus

Conformement aux dispositions de l'article 64 de la loi TTATGTDB entree en vigueur le 1er janvier 2025 les conducteurs de voitures de transport ne sont pas autorises a conduire des vehicules en continu pendant plus de 4 heures pas plus de 10 heures/jour et pas plus de 48 heures/semaine.

Concernant cette reglementation M. Hoang Anh Minh (residant dans le district de Bac Tu Liem a Hanoï) - qui travaille comme chauffeur sur la ligne Hanoï - Ha Tinh a declare qu'il avait rencontre de nombreuses difficultes a equilibrer le temps de conduite continu afin de ne pas etre en infraction a la nouvelle reglementation.

Le temps total de trajet est d'environ 5 heures mais la reglementation arrete apres 4 heures meme si la route est aeree ce qui rend la conduite difficile pour les conducteurs. En cas d'embouteillages les vehicules restes immobiles sont toujours pris en compte pour l'heure de conduite ce qui fait que de nombreux conducteurs n'ont pas roule pendant 3 heures et le temps est ecoule' a declare M. Minh.

S'adressant a Lao Dong sur cette question M. Nguyen Van Quyen - president de l'Association vietnamienne des transports automobiles - a declare que selon les statistiques de l'unite sur la base de l'etat actuel du systeme de transport routier au Vietnam les conducteurs de voitures utiliseront environ 60 a 65 heures/semaine pour le transport court (moins de 300 km) et plus de 65 heures/semaine pour le transport long (moins de 300 km). Par consequent si l'on compare la realite aux dispositions de la loi sur la TTATGTDB

Cette reglementation entraînera une baisse des revenus des conducteurs en raison de la reduction des heures de travail. Pendant ce temps la capacite de fourniture de services de l'ensemble du marche du transport routier est d'environ 20 a 30 % ce qui entraîne une augmentation des tarifs de transport estimee a environ 20 a 25 % entraînant une augmentation des coûts logistiques du transport d'environ 10 a 11 % et une diminution de la competitivite de l'ensemble de l'economie' a analyse M. Quyen.

C'est necessaire d'ajuster le temps de conduite pour eliminer les difficultes pour les conducteurs

Pour resoudre les lacunes qui subsistent l'Association vietnamienne des transports automobiles a envoye un document demandant au Premier ministre d'ajuster le temps de conduite des conducteurs de voitures commerciales de transport a 70 heures/semaine.

Le president de l'Association vietnamienne des transports automobiles estime que par rapport a l'international la limite de 48 heures/semaine au Vietnam est trop faible. Par exemple l'Union europeenne autorise le stationnement jusqu'a 56 heures/semaine les Etats-Unis 60 a 70 heures/semaine et le Japon 60 heures/semaine.

Toujours selon l'Association vietnamienne des transports automobiles cela creera des conditions commerciales favorables aux entreprises et ameliorera les revenus des chauffeurs.

Concernant la question de la sanction des conducteurs en infraction au temps de conduite M. Nguyen Van Quyen - president de l'Association vietnamienne des transports automobiles a suggere que les autorites competentes ne sanctionnent que conformement au decret 168/2024/ND-CP pour les actes de violation concernant le depassement du temps de conduite continu le temps de conduite dans la journee et le temps de conduite dans la semaine des conducteurs de voitures de transport commerciaux de plus de 10 % du temps prevu a l'article 64 de la loi sur la TTATGT

M. Quyen estime que cela eliminera les embouteillages prolonges qui font que les vehicules se deplacent lentement mais que les conducteurs sont toujours pris en compte dans le temps de conduite. « Ce sont des situations imprevisibles qui doivent etre exclues de la responsabilite » - a souligne le president de l'Association vietnamienne des transports automobiles.