Pres de 7 000 menages cederont des terrains pour construire des autoroutes et ouvrir des routes nationales

Un peu de 7 000 menages touches par la recuperation de terres

Le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai phase 1 mesure pres de 51 km de long avec un capital total de plus de 19 600 milliards de VND mis en œuvre sous forme de BOT. La section traversant Ho Chi Minh-Ville mesure 27 7 km de long et affecte environ 220 hectares de terres appartenant a 11 communes du district de Cu Chi et impliquant 2 177 menages et organisations.

Le projet composante 3 (indemnisation soutien et reinstallation) vient d'etre approuve par le Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville avec un capital de plus de 5 052 milliards de VND dont plus de 4 333 milliards de VND sont destines a l'indemnisation. Le plan de paiement et de remise des terrains se deroulera du troisieme au quatrieme trimestre 2025. Il est prevu que le 2 septembre 2025 debute la construction de la route de dragage et du viaduc en janvier 2026 debute la construction de l'autoroute principale

Quatre autres projets de transport BOT notamment les routes nationales 1 13 et 22 et la ligne aerienne Nord-Sud necessitent la recuperation de terres de 4 730 menages dont 2 452 menages ont ete entierement degages.

Projet d'elargissement de la route nationale 1 (section de Kinh Duong Vuong a la limite de Long An) traversant Binh Tan et Binh Chanh avec un capital total de 16 285 milliards de dongs dont 9 611 milliards de dongs destines a l'indemnisation. Le projet affecte 2 441 menages (1 822 menages ont ete entierement liberes).

Le projet d'elargissement de la route nationale 13 (section du pont Binh Trieu a la limite de Binh Duong) a un investissement total de 20 900 milliards de VND dont plus de 14 619 milliards de VND sont consacres a l'indemnisation. Le projet affecte 1 091 menages dont 238 menages ont ete entierement liberes.

La route nationale 22 (section allant du carrefour d'An Suong a la route peripherique 3) traversant Hoc Mon et le district 12 avec un capital total de plus de 10 451 milliards de dongs avec 6 244 milliards de dongs consacres a l'indemnisation et a la reinstallation. Le projet necessite la recuperation des terres de 1 362 menages dont 392 menages ont ete degages.

Le projet de modernisation de la route aerienne Nord-Sud (Nguyen Huu Tho) tronçon de Nguyen Van Linh a l'autoroute Ben Luc - Long Thanh a un investissement total d'environ 9 994 milliards de dongs affectant 36 menages. Les coûts de liberation du site et de deplacement des infrastructures s'elevent a environ 1 426 milliards de dongs.

En accelerant la mise en œuvre des procedures de recuperation des terres

Le coût total alloue aux travaux d'indemnisation de soutien et de reinstallation des 5 projets ci-dessus s'eleve a pres de 40 000 milliards de VND. Il s'agit d'un chiffre tres important qui exige que Ho Chi Minh-Ville mobilise au maximum ses ressources et coopere etroitement avec les departements les secteurs et les localites pour assurer le calendrier.

Selon M. Vo Trung Truc - directeur adjoint du departement des Ressources naturelles et de l'Environnement de Ho Chi Minh-Ville - si la determination des limites n'est pas achevee l'approbation du plan et la mise en œuvre de la recuperation des terres avant le 1er juillet 2025 les projets rencontreront des difficultes juridiques car il n'y a plus de district.

Actuellement le district de Cu Chi est charge d'accelerer le calendrier du projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai en fixant l'objectif de verser une compensation en juin. D'autres localites examinent egalement de toute urgence les limites et annoncent la planification et promulguent des decisions connexes pour mettre en œuvre la recuperation des terres.

Selon M. Vo Trung Truc l'un des problemes urgents souleves est le fonds foncier et d'appartements au service de la reinstallation. Les localites et la ville de Thu Duc doivent examiner et rendre compte en detail de la situation proposer des plans d'utilisation ou construire de nouvelles zones de reinstallation si les ressources disponibles ne sont pas suffisantes. La coordination entre le Departement des finances le Departement de la construction et les unites concernees jouera un role cle dans la periode a venir.

Selon le Dr Pham Viet Thuan - directeur de l'Institut d'economie des ressources naturelles et de l'environnement de Ho Chi Minh-Ville - l'une des raisons pour lesquelles de nombreux projets de transport sont en retard et entraînent une penurie de capital est que la phase de liberation des terrains n'a pas ete bien faite des le depart. La realite montre que lorsque le travail d'indemnisation est prolonge les prix des terrains changent ce qui augmente considerablement les coûts d'investissement.

M. Thuan estime qu'il est necessaire de separer la partie indemnisation et reinstallation en un projet independant pour la mise en œuvre rapide et la preparation du site pour la construction ulterieur. Cela permettra de raccourcir le temps de mise en œuvre global et de limiter les economies de capital.

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