La zone de stationnement des voitures électriques dans l'immeuble doit disposer d'un système de caméras connectées, en service 24h/24

Dans la circulaire n° 31/2026/TT-BXD, le ministère de la Construction a publié la modification 01:2026 QCVN 04:2021/BXD de la réglementation technique nationale sur les immeubles d'habitation, qui ajoute des réglementations relatives aux places de parking, aux places de stationnement pour véhicules électriques et aux zones d'échange de batteries applicables aux immeubles d'habitation nouvellement construits et aux immeubles d'habitation existants. Cette circulaire entre en vigueur le 15 décembre 2026.

Zone de stationnement des véhicules électriques

Selon la réglementation, la zone de stationnement des voitures électriques des immeubles d'habitation doit être située dans la partie de la superficie du projet qui a été approuvée. Le choix de l'emplacement doit être prioritaire à l'extérieur, au sol, au sous-sol, au sous-sol 1 puis aux sous-sols suivants. Ce n'est que lorsqu'il n'est pas possible de l'emplacer à l'extérieur ou au sol qu'il est autorisé à l'emplacer au sous-sol ou au sous-sol.

Dans le cas d'un emplacement au sous-sol, le sous-sol doit avoir des solutions appropriées et efficaces pour libérer les véhicules incendiés des immeubles d'habitation ou isoler les véhicules incendiés.

La zone de stationnement des véhicules électriques doit être située dans un endroit pratique pour l'utilisation et la capacité d'évacuation; si elle est située au sous-sol, elle doit assurer la ventilation et l'accès des pompiers. Dans le même temps, la zone de stationnement doit assurer une sécurité portante adaptée au type de véhicule garé.

La réglementation exige également d'aménager une zone de stationnement séparée pour les voitures électriques avec une zone de stationnement pour les motos électriques, les cyclomoteurs électriques et les vélos électriques. La séparation de la zone de stationnement pour les voitures électriques de la zone de stationnement pour les véhicules motorisés utilisant de l'essence ou du diesel est prioritaire.

Dans les cas où il n'est pas possible de séparer, les exigences techniques de la zone de stationnement des véhicules motorisés utilisant de l'essence ou du diesel doivent être similaires à celles de la zone de stationnement des véhicules électriques.

Entre les zones de stationnement, il doit y avoir une distance minimale de 2 m; si cette distance n'est pas garantie, des murs ou des cloisons solides en matériaux inoxydables d'une hauteur minimale de 2 m doivent être utilisés. La superficie de la zone de stationnement des voitures électriques est incluse dans la superficie totale des places de stationnement de l'immeuble d'habitation. La circulation et l'accès dans la zone de stationnement des voitures électriques doivent être pratiques, ne pas gêner les véhicules et les piétons.

En ce qui concerne les exigences en matière de prévention et de lutte contre les incendies, la zone de stationnement des voitures électriques dans les immeubles d'habitation doit être conforme à la norme QCVN 06:2022/BXD et à la modification 1:2023 QCVN 06:2022/BXD, QCVN 10:2025/BCA, et répondre à un certain nombre d'exigences supplémentaires. Plus précisément, cette zone doit être équipée d'un système d'alarme incendie automatique et d'un système de caméras de surveillance connecté à une salle de service avec personnel 24 heures sur 24. En outre, il est nécessaire d'élaborer un plan de gestion des incidents d'incendie et d'explosion adapté aux caractéristiques d'incendie et d'explosion des voitures électriques...

Zone de recharge des véhicules électriques

En ce qui concerne la zone de chargement des véhicules électriques, la réglementation stipule que cette zone doit être située dans la partie de la superficie du projet qui a été approuvée et doit être aménagée dans un ordre de priorité à l'extérieur, au sol, au sous-sol, au sous-sol 1 puis aux sous-sols suivants. Ce n'est que lorsqu'il est impossible de l'aménager à l'extérieur ou au sol qu'elle peut être aménagée au sous-sol ou au sous-sol.

S'ils sont situés au sous-sol ou au sous-sol, il doit y avoir des solutions appropriées et efficaces pour libérer les véhicules incendiés de l'immeuble ou isoler les véhicules incendiés. Lors de l'aménagement de la zone de charge dans l'immeuble, il faut assurer la capacité d'évacuation, empêcher la propagation du feu, la ventilation pour évacuer la fumée et créer des conditions permettant aux pompiers d'accéder.

La zone de charge des voitures électriques doit être séparée des autres zones, et séparer la partition de charge des voitures électriques de la partition de charge des motos électriques, des cyclomoteurs électriques et des vélos électriques.

La zone de chargement des voitures électriques est aménagée en une ou plusieurs sous-zones distinctes, sauf disposition extérieure au sol. Pour les sous-sols et les sous-sols, chaque sous-zone ne doit pas accueillir plus de 25 places de chargement de voitures électriques ou plus de 50 places de chargement de motos électriques, de cyclomoteurs électriques, de vélos électriques.

Pour les étages au-dessus du sol, chaque sous-zone ne doit pas accueillir plus de 30 places de charge pour les voitures électriques ou plus de 80 places de charge pour les motos électriques, les cyclomoteurs électriques, les vélos électriques. La distance minimale entre les sous-zones de charge pour les voitures électriques est de 2 m; dans le cas où cette distance n'est pas garantie, il faut utiliser un mur ou une cloison spéciale en matériau inoxydable d'une hauteur minimale de 2 m.

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