La limite pour completer le chau doc - peut tho - Soc Trang Highway
Le Premier ministre a demande de reprendre les retards et d'achever l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang en juin 2026.
Dans l'apres-midi du 18 mars au siege du gouvernement le membre du Bureau politique et Premier ministre Pham Minh Chinh a preside une reunion en ligne avec 4 provinces et villes du delta du Mekong (DBSCL) dont An Giang Hau Giang Soc Trang et Can Tho sur l'avancement du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
En conclusion de la reunion le Premier ministre a declare que selon le plan d'ici 2030 il faut construire 1 200 km d'autoroutes dans la region du delta du Mekong et que pour ce mandat environ 400 a 600 km doivent etre acheves.
Parmi celles-ci l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang est l'autoroute principale traversant 4 localites de la region dynamique du Sud-Ouest ainsi qu'une serie d'autres projets d'infrastructures de transport strategiques dans la region tels que la route nationale l'autoroute Nord-Sud et la peripherie 3 de Ho Chi Minh-Ville.
Le Premier ministre a declare que depuis le debut de ce mandat les agences se sont efforcees de trouver des sources de financement (augmentation des recettes economies de depenses transfert de capitaux d'autres projets) et de mettre en œuvre les procedures d'investissement pour la construction de cette autoroute.
Le Premier ministre a demande de reprendre le retard et d'accelerer encore le calendrier d'achevement du projet en juin 2026 tout en assurant la qualite car plus le projet sera acheve tot plus l'efficacite sera elevee.
Pour ce faire le Premier ministre a ordonne d'achever les travaux de deblaiement du site en mars 2025 et le groupe Electricite du Vietnam doit deplacer d'urgence les poteaux electriques de haute tension.
Le Premier ministre a souligne que la quantite totale de sable ne manque pas et que les obstacles et les difficultes sont dus au travail de gestion.
Les dirigeants du ministere de l'Agriculture et de l'Environnement et les dirigeants du ministere de la Construction se sont rendus dans la meme localite sous la direction du vice-Premier ministre Tran Hong Ha pour se concentrer sur l'examen et le traitement definitif des problemes lies aux materiaux de construction afin de ne pas laisser les entrepreneurs se plaindre du manque de materiaux de construction.
Le ministere de la Construction travaille avec les entrepreneurs echange et guide sur les mesures techniques pour ameliorer la productivite raccourcir le temps et assurer la qualite.
Le Premier ministre a egalement ordonne de renforcer l'inspection et la supervision le ministere de la Securite publique d'enqueter de detecter et de traiter severement les violations (le cas echeant).
Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang phase 1 a une longueur de 188 2 km une capacite de 4 voies d'un investissement total de 46 691 milliards de VND ; le calendrier requis est essentiellement acheve pour l'ensemble de la ligne en 2026 et acheve pour l'exploitation synchrone de l'ensemble du projet en 2027.
Le projet est divise en 4 projets composants le projet 1 est gere par le Comite populaire provincial d'An Giang avec une longueur de 57 km un investissement total de 13 526 milliards de VND.
Le projet 2 est gere par le Comite populaire de la ville de Can Tho en tant qu'organisme de tutelle d'une longueur de 37 7 km avec un investissement total de 9 725 milliards de dongs.
Le projet 3 est gere par le Comite populaire de la province de Hau Giang en tant qu'organisme de tutelle d'une longueur de 36 7 km avec un investissement total de 9 601 milliards de dongs.
Le projet 4 est gere par le Comite populaire de la province de Soc Trang en tant qu'organisme de gestion d'environ 58 4 km de long avec un investissement total de 11 961 milliards de dongs.
En termes de construction le projet 1 a atteint 46 % de la valeur du contrat repondant fondamentalement aux exigences de production. Le projet 2 a atteint 25 % de la valeur du contrat retardant de 15 % par rapport au plan. Le projet 3 a atteint 35 % de la valeur du contrat repondant fondamentalement aux exigences de production. Le projet 4 a atteint 25 % de la valeur du contrat retardant de 8 % par rapport au plan.
