Hanoï planifie 6 nouvelles lignes ferroviaires de 298 km de long

Selon le Département des chemins de fer du Vietnam, le ministère de la Construction évalue et examine l'approbation de la planification des lignes et des gares ferroviaires de la zone principale de la ville de Hanoï.

Le projet de plan détaillé comprend 11 lignes ferroviaires nationales et 39 gares, dont 4 gares principales, 35 gares intermédiaires et gares techniques. Parallèlement, le plan définit l'emplacement du complexe industriel ferroviaire et des échangeurs entre les chemins de fer et les voies ferrées, les routes et les chemins de fer.

Sur un total de 11 lignes, 5 lignes ferroviaires existantes d'une longueur totale d'environ 179 km sont incluses dans le champ d'étude, notamment Hanoï - Hải Phòng, Hanoï - Lạng Sơn, Hanoï - Thái Nguyên, Hanoï - Lào Cai et Hanoï - Hô Chi Minh-Ville.

Les six nouvelles lignes ferroviaires proposées pour construction comprennent: la rocade Est (Ngọc Hồi - Thường Tín - Kim Sơn); la rocade Ouest (Thạch Lỗi - Tây Hà Nội - Ngọc Hồi, Thường Tín); la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud; la ligne Lào Cai - Hanoï - Hải Phòng; la ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quảng Ninh et la ligne Hanoï - Đồng Đăng.

Selon le projet, les 6 nouvelles lignes sont proposées pour utiliser des voies doubles, d'une écartement de voie de 1 435 mm. Parmi celles-ci, les deux lignes ferroviaires à grande vitesse Nord-Sud et Hanoï - Quảng Ninh relèvent du niveau spécial; les lignes Lào Cai - Hanoï - Hải Phòng et Hanoï - Đồng Đăng relèvent du niveau 1; les deux rocades Est et Ouest relèvent du niveau 3.

En termes de vitesse de conception, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud devrait atteindre un maximum de 350 km/h; la ligne Hanoï - Quảng Ninh à partir de 200 km/h. Les deux lignes Lào Cai - Hanoï - Hải Phòng et Hanoï - Đồng Đăng ont une vitesse de conception de 160 km/h, tandis que les deux rocades Est et Ouest sont proposées à 120 km/h.

En ce qui concerne la charge axiale, la ligne Hanoï - Quang Ninh est proposée à 17 tonnes/axe; les 5 autres lignes ont une charge axiale de 22,5 tonnes/axe.

Pour les 5 lignes ferroviaires existantes, le projet oriente la modernisation et la rénovation afin de maintenir des opérations d'exploitation sûres.

La planification synchrone du réseau de lignes, de gares et d'échangeurs devrait créer une base pour orienter l'investissement et développer le système ferroviaire de la zone centrale de Hanoï, répondre aux besoins de transport et renforcer la connexion de la capitale avec les localités et les régions économiques.

Lire l'original ici