La conduite d'un véhicule avec une forte teneur en alcool est un acte dangereux et constitue un crime

Dans l'après-midi du 6 janvier le vice-Premier ministre Trần Hồng Hà - président du Comité national de la sécurité routière (ATGT) - a présidé la conférence pour résumer le travail d'assurance de l'ordre et de la sécurité routière (TTATGT) en 2025 les orientations et les tâches de 2026 et la connexion en ligne vers 34 provinces et villes à travers le pays.

En conclusion de la conférence le vice-Premier ministre Trần Hồng Hà a souligné que la garantie de la sécurité routière ne peut pas s'arrêter à un échange général mais doit passer de parler à agir avec des actions concrètes en déterminant clairement ce qui peut être fait immédiatement et ce qui doit être calculé à long terme en lien avec les exigences de la construction de mécanismes et de modèles organisationnels plus forts.

Les indicateurs de sécurité routière ont tendance à diminuer chaque année mais le nombre absolu de décès et de blessés reste très préoccupant. Dans certaines localités le nombre de décès dépasse 14-15 personnes/100 000 habitants ce qui est un chiffre douloureux.

Commentant de nombreux accidents récents impliquant à la fois les véhicules et le travail d'inspection et d'évaluation de la sécurité technique des véhicules le vice-Premier ministre a demandé au ministère de la Construction d'examiner de manière approfondie le travail d'inspection et d'évaluation de la sécurité technique des véhicules.

Bien que des efforts aient été faits pour améliorer et ajuster les normes et réglementations ce n'est toujours pas suffisant il faut des plans plus clairs' a déclaré le vice-Premier ministre.

En ce qui concerne les infrastructures les dirigeants du gouvernement ont souligné que la question des points noirs des voies ouvertes et des intersections en particulier entre les chemins de fer et les routes a été soulevée pendant de nombreuses années et n'a été traitée qu'à environ 70 %. Le vice-Premier ministre a demandé au ministère de la Construction et au ministère des Finances de fixer l'objectif d'atteindre 100 % de ces causes directes d'ici 2026.

Pour les routes nationales provinciales et rurales le ministère de la Construction étudie et promulgue des normes de sécurité pour chaque type de routes définissant clairement la vitesse l'organisation des intersections et ne considérant pas les routes rurales comme réservées aux piétons. L'examen doit être achevé au deuxième trimestre 2026.

Dans le même temps le ministère de la Construction doit changer d'approche dans la conception urbaine et des infrastructures de transport en prenant la sécurité comme critère central ; en privilégiant le développement des transports publics et des types de transports verts.

Organiser les infrastructures dans le sens de la séparation des types de véhicules à différentes vitesses en veillant à ce que chaque type de route et chaque type de véhicule répondent aux normes de sécurité technique réduisant ainsi les conflits de circulation et les accidents.

Le vice-Premier ministre a chargé le ministère de la Sécurité publique de présider la campagne de contrôle des véhicules de transport de passagers et de marchandises ; de clarifier les causes des violations des conducteurs des propriétaires d'entreprises des véhicules du travail de contrôle et des conditions d'infrastructure y compris le manque de points d'arrêt et de logistique sur les routes longues.

Le ministère de l'Éducation et de la Formation élabore un programme d'éducation juridique au code de la route spécifique à l'école ; combine famille - école ; le directeur est responsable en cas de violation. Les élèves qui conduisent des vélos électriques et des motos doivent être éduqués et guidés à la fois théoriquement et pratiquement.

Le vice-Premier ministre a souligné que le contrôle de la concentration d'alcoolémie considère l'acte de conduire un véhicule lorsqu'il y a une concentration d'alcoolémie comme un acte dangereux et criminel ; il est demandé d'atteindre 90 % voire 100 % des conducteurs de véhicules ne sont pas en infraction.

En ce qui concerne l'objectif de réduction des accidents de la route en 2026 le vice-Premier ministre a demandé aux localités d'enregistrer par des indicateurs quantitatifs ; au minimum de réduire de 50 % par rapport à 2025 ; les localités qui ont réduit de 50 % doivent se fixer des objectifs plus élevés.

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