Les ponts qui espèrent se développer au cours du nouveau mandat
Dans l'atmosphère où tout le pays se tourne vers le XIVe Congrès national du Parti les projets de transport clés dans le delta du Mékong progressent rapidement. Les ponts traversant les rivières prennent progressivement forme non seulement reliant les deux côtes mais contribuant également à perfectionner le réseau de transport créant une dynamique pour le développement économique et social de toute la région.
La construction d'un réseau de transport stratégique
Dans le projet d'investissement pour la construction du pont Đại Ngãi sur la route nationale 60 situé dans les provinces de Trà Vinh et Sóc Trăng (aujourd'hui provinces de Vĩnh Long et ville de Cần Thơ) des centaines d'ingénieurs et d'ouvriers ainsi que des machines et des équipements sont en construction jour et nuit déterminés à achever le projet dans les délais. Il s'agit d'un projet qui joue un rôle clé dans l'achèvement de l'axe de transport côtier du delta du Mékong reliant les provinces
M. Phan Văn Ý - Directeur adjoint exécutif du projet de pont Đại Ngãi 1 - a déclaré que les éléments les plus importants du projet sont actuellement concentrés pour être mis en œuvre de manière synchrone. Dans la zone du pont principal les équipes d'ouvriers concentrent leurs efforts sur la construction du pilier de la tour ; dans la partie du pont d'accès la construction du pilier et de la surface du pont est également renforcée. Le processus de construction rencontre de nombreux avantages car il est en saison sèche avec peu de pluie. En particulier les
À l'échelle stratégique le projet de pont Cần Thơ 2 traversant la rivière Hậu est considéré comme l'un des ouvrages d'infrastructure clés de la région du delta du Mékong dans la période à venir. Le projet est prévu pour relier l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Cà Mau et réduire la charge du pont Cần Thơ existant et de la route nationale 1.
Selon le comité de gestion du projet Mỹ Thuận le ministère de la Construction examine actuellement le rapport d'étude de faisabilité du projet et du système de voies navigables à deux extrémités du pont. Le projet devrait contribuer à perfectionner le réseau de transport stratégique de la région du Sud-Ouest en renforçant la connexion des centres économiques des aéroports des ports maritimes et fluviaux ; réduire la charge de la route nationale 1 promouvoir le développement économique et social et assurer la sécurité et la défense
Les ponts fluviaux sur les axes de transport internes jouent également un rôle important dans l'achèvement du système de transport local. Le pont Đình Khao dans la province de Vĩnh Long qui vient d'être inauguré en décembre 2025 en est un exemple typique. Pendant de nombreuses années le terminal de ferry Đình Khao sur la route nationale 57 (dans la province de Vĩnh Long) était souvent surchargé provoquant des embouteillages prolongés affectant grandement la vie et le transport de marchandises. L'investissement dans la construction du pont Đình Khao devrait
M. Phan Chí Cường - directeur adjoint du comité de gestion des projets de transport de la province de Vĩnh Long - a déclaré que le pont Đình Khao a un investissement total de plus de 2 852 milliards de dongs. Une fois achevé le projet réduira le temps de déplacement réduira la pression sur la route nationale 57 et créera des conditions favorables au développement socio-économique régional.
Célébrez les liens régionaux
Selon le comité de gestion du projet 85 - une fois achevé le pont Đại Ngãi ainsi que les ponts Rạch Miễu Hàm Luông et Cổ Chiên amélioreront la capacité de transport pour toute la région du delta du Mékong créant une connexion pratique entre les provinces côtières du Sud et Hô Chi Minh-Ville en supprimant la position dominante de la route nationale 1A. Selon les calculs ce pont permet de raccourcir d'environ 80 km la route nationale 1A lors du déplacement de Cà Mau à Hô Chi Minh-Ville ;
Pour les habitants locaux le pont n'est pas seulement un ouvrage de transport mais aussi un souhait depuis de nombreuses années. M. Thái Văn Diền un habitant de la commune de Lưu Nghiệp (province de Vĩnh Long) a déclaré qu'auparavant chaque fois qu'il se rendait à Cù Lao Dung (ville de Cần Thơ) il fallait attendre des heures le ferry même si la distance n'était que de quelques kilomètres. 'Maintenant que le pont Đại Ngãi 1 a été équipé d'une grue sur l'ancienne rive de Trà Vinh tout le monde est heureux
Selon M. Lê Văn Chiều - Directeur et vice-président du conseil d'administration de la coopérative An Phát (commune d'An Thạnh ville de Cần Thơ) lorsque les transports seront connectés de manière fluide la valeur des produits agricoles locaux continuera d'être augmentée ouvrant de nouvelles opportunités de développement pour la région insulaire encore pleine de potentiel.
Une entreprise de transformation et d'exportation de crevettes à Sóc Trăng estime que lorsque les ponts Đại Ngãi 1 et Đại Ngãi 2 seront achevés et que la route nationale 60 sera reliée en continu les coûts de transport diminueront ce qui créera une dynamique pour que les entreprises investissent davantage dans la région du delta du Mékong contribuant à la consommation de produits agricoles et aquatiques et à la création d'emplois pour les travailleurs locaux.
Selon M. Phan Chí Cường - directeur adjoint du comité de gestion des projets de transport de la province de Vĩnh Long - le remplacement des ferries par des ponts permet non seulement aux habitants de se déplacer plus facilement mais contribue également à réduire les coûts logistiques et à améliorer l'efficacité du transport des produits agricoles et des marchandises de la localité.
Selon le plan proposé le pont Cần Thơ 2 est construit selon le modèle d'un pont routier combiné à la voie ferrée intégré à la ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Cần Thơ à l'avenir avec une longueur totale d'environ 15 km.
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