Construction d'une ligne ferroviaire de 8 3 milliards de dollars US avec une vitesse de ligne principale de 160 km/h

Le president de l'Assemblee nationale Tran Thanh Man a signe et promulgue la resolution n° 187/2025/QH15 'Sur la politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong'.

L'objectif est de construire une nouvelle ligne ferroviaire moderne et synchronisee afin de repondre aux besoins de transport interieur et de liaison internationale entre le Vietnam et la Chine.

Dans le meme temps creer une dynamique importante pour un developpement socio-economique rapide et durable en promouvant les avantages sur le corridor economique Lao Cai - Hanoï - Hai Phong en assurant la connexion efficace des reseaux ferroviaires nationaux et internationaux en lien avec la garantie de la defense de la securite et de l'integration internationale la protection de l'environnement et la reponse au changement climatique.

Promouvoir le processus d'industrialisation et de modernisation du pays ; contribuer a la realisation des objectifs et des taches conformement aux documents du XIIIe Congres national et aux resolutions du Parti.

Periode du projet : point de depart a l'emplacement de la liaison ferroviaire a travers la frontiere (province de Lao Cai) point final a la gare de Lach Huyen (ville de Hai Phong).

La longueur de la ligne principale est d'environ 390 9 km ; la longueur des lignes secondaires est d'environ 29 7 km ; traverse la zone de 9 provinces et villes relevant du gouvernement central a savoir : Lao Cai Yen Bai Phu Tho Vinh Phuc Hanoï Bac Ninh Hung Yen Hai Duong et Hai Phong.

Selon la resolution sur l'ampleur et l'investissement dans toute la ligne unique de 1 435 mm ; transport commun de passagers et de marchandises.

La vitesse de conception est de 160 km/h pour la ligne principale la section allant de la nouvelle gare de Lao Cai a la gare de Nam Hai Phong la vitesse de conception est de 120 km/h pour la section traversant la zone centrale de la ville de Hanoï la vitesse de conception est de 80 km/h pour les autres sections de la ligne.

En termes de technologie l'application de la technologie ferroviaire a rayonnement electrique et gazier ; assurer la modernite la synchronisation la securite et l'efficacite.

Periode de recuperation des terres : mise en œuvre de la recuperation des terres a l'echelle de la planification (route double pour la ligne principale tronçon allant de la nouvelle gare de Lao Cai a la gare de Nam Hai Phong et route unique pour les tronçons restants).

La demande totale de terres est d'environ 2 632 ha. La population reinstallee est d'environ 19 136 personnes.

L'investissement total global du projet est de 202 331 milliards de VND (environ 8 369 milliards de dollars US). Le capital du budget de l'Etat est alloue aux plans d'investissement public a moyen terme et a d'autres sources de financement legales.

En termes de calendrier de mise en œuvre la resolution precise l'etablissement d'un rapport d'etude de faisabilite a partir de 2025 et l'objectif d'achever le projet au plus tard en 2030.

Le projet est soumis a des mecanismes et politiques specifiques et speciaux. Au cours de la mise en œuvre du projet le Premier ministre a decide : Emettre des obligations d'Etat pour le projet afin de completer la part manquante par rapport au budget et au plan d'investissement public annuel approuves par l'Assemblee nationale sans augmenter les depenses budgetaires de l'Etat.

En outre mobiliser des fonds de soutien au developpement officiel (ODA) et des prets preferentiels etrangers pour la mise en œuvre du projet et ne pas avoir a elaborer de propositions de projet utilisant des fonds ODA et des prets preferentiels etrangers.

Appliquer conformement aux reglementations des sponsors etrangers dans les cas ou la loi vietnamienne n'en contient pas une ou ou elle existe deja mais qui sont differentes des reglementations des sponsors etrangers.

Dans le meme temps utiliser les sources d'augmentation des recettes et d'epargne des depenses budgetaires du gouvernement central chaque annee (le cas echeant) et d'autres sources de financement legales pour le projet dans le cas ou le budget de l'Etat alloue chaque annee ne repond pas au calendrier prevu.

L'utilisation des sources d'augmentation des recettes et des economies de depenses ne doit pas etre effectuee par ordre de priorite conformement aux dispositions de la loi sur le budget de l'Etat.