Les chemins de fer maîtrisent la technologie, réduisant la dépendance à l'égard de la technologie importée

Depuis 2003, le secteur ferroviaire vietnamien a investi dans la modernisation des infrastructures, notamment en déployant des systèmes de signalisation automatiques dans de nombreuses gares afin d'automatiser l'exploitation des trains qui s'évitent.

Il est à noter que le projet d'investissement dans un système de signalisation électrique à gaz centralisé à relais 6502 (appelé en abrégé équipement 6502) a un investissement total de 2 423 milliards de dongs provenant de prêts préférentiels étrangers.

L'équipement 6502 comprend un système de capteurs de comptage d'arbres, des signaux de commande et un dispositif de changement automatique d'enregistrement (changement de direction du navire), contribuant à assurer la sécurité de la navigation, à améliorer l'efficacité de l'exploitation et à améliorer les conditions de travail.

En outre, le secteur ferroviaire investit également dans un système de signalisation de contrôle centralisé SSI conforme aux normes européennes, utilisant la technologie française et surveillé par un système informatique.

Cependant, après une période de mise en service, les deux systèmes de signalisation importés de l'étranger ont révélé de nombreuses lacunes et des erreurs techniques se produisent fréquemment.

Fin 2016 et début 2017, à la gare de Van Dien, où l'équipement SSI est utilisé, des déraillements de wagons de marchandises se sont produits. En 2017, de nombreux incidents similaires ont continué d'être enregistrés dans les gares utilisant le système SSI et l'équipement 6502 telles que Di An (Binh Duong), Yen Vien, Giap Bat, Van Dien (Hanoï).

La succursale d'exploitation ferroviaire de Hanoï a également constaté que le système SSI à la gare de Giáp Bát rencontrait fréquemment des erreurs dans le compteur d'essieux et le déviateur de train.

En 2018, la succursale d'exploitation ferroviaire de Saigon a indiqué que sur les 23 gares utilisant l'équipement de signalisation électrique à gaz centralisé 6502 installé par des entrepreneurs étrangers, jusqu'à 12 gares ont rencontré des problèmes techniques après une période d'exploitation.

Face à cette situation, la Société générale des chemins de fer du Vietnam a organisé de nombreuses réunions avec les unités concernées afin de trouver des solutions pour remédier à la situation et assurer la sécurité de la circulation ferroviaire. Cependant, à cette époque, la rénovation du système dépendait toujours de l'étranger car le Vietnam ne maîtrisait pas encore la technologie.

La raison en est que lors de la remise du projet, l'entrepreneur n'a pas transféré le logiciel de contrôle du système de comptage des essieux - un composant chargé de déterminer l'emplacement du train sur les voies ferrées. Pendant ce temps, la période de garantie du projet est expirée, ce qui oblige tous les besoins de réparation et de modernisation à engager des experts étrangers à un coût très élevé.

Selon le ministère des Sciences et Technologies (KHCN), le système de liaison de relais 6502 n'est plus produit car les partenaires étrangers sont passés à la nouvelle génération de technologie de liaison électronique. Cela cause de nombreuses difficultés pour l'entretien, la réparation et la mise à niveau du système au Vietnam.

Face à cette exigence urgente, avec l'accord du ministère des Sciences et Technologies, l'Institut d'application de la technologie a présidé, en coordination avec la Société générale des chemins de fer du Vietnam, l'Université des transports et des communications et l'Institut des sciences et technologies des transports et des communications, la mise en œuvre du sujet "Recherche, fabrication, essais du système de contrôle de la circulation des trains à gaz centralisé appliquant la technologie de microcontrôle" (code TĐL. CN-12/17).

Après 4 ans de mise en œuvre (2017-2021), le groupe de recherche a maîtrisé la technologie, conçu et fabriqué avec succès un système de contrôle de train complet avec tous les équipements essentiels tels qu'un système de liaison électronique, un système de comptage d'essieux, des feux de signalisation utilisant la technologie LED... Grâce à cela, il a progressivement amélioré la capacité de conception et de fabrication d'équipements ferroviaires nationaux.

Les produits du sujet sont développés selon une technologie moderne. L'ensemble du système, des capteurs de comptage d'axes, des feux de signalisation aux appareils interverrouillés, a la capacité de mettre à jour automatiquement l'état d'activité via Internet selon le modèle de l'Internet des objets (IoT).

Les données collectées à partir du système permettent de surveiller les équipements à distance, de servir à la construction de modèles de diagnostic et d'entretien intelligents et de viser le développement de la version numérique (digital twin) du réseau ferroviaire national. Ceci est considéré comme une plateforme importante pour améliorer l'efficacité de la gestion des infrastructures et la capacité d'exploitation et d'exploitation du système ferroviaire.

La maîtrise de la technologie de contrôle de la circulation des trains marque une étape importante dans le processus d'augmentation du taux de localisation, créant une prémisse pour que le Vietnam conçoive, fabrique, exploite, entretienne, répare et remplace de manière proactive les systèmes d'automatisation de contrôle de la circulation des trains à l'avenir.

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