De plus de 180 milliards de dongs investis dans la construction d'une station de bus a Hanoï
Hanoï - Le Comite populaire de la ville de Hanoï vient d'adopter la politique d'investissement dans la construction d'un systeme d'attente de bus avec un coût total estime a plus de 180 milliards de dongs.
En consequence le Comite populaire de la ville de Hanoï a charge le Departement de la construction d'etudier et d'elaborer un rapport proposant la politique d'investissement du projet de construction d'un systeme d'attente de bus dans la region pour la periode 2026-2028. Le financement de la mise en œuvre du projet provient du budget de la ville.
Le Departement de la Construction est charge d'examiner les lignes de bus en fonctionnement stables de determiner les emplacements de construction de maisons d'attente adaptes a la situation actuelle et a la planification ; de garantir l'efficacite et l'economie d'investissement.
Les departements et secteurs concernes tels que : le Departement des finances le Departement de la planification et de l'architecture le Departement de l'agriculture et de l'environnement ; le Comite populaire des districts et des villes ; le Tresor public de la region 1... coopereront avec le Departement de la construction pour mettre en œuvre les procedures d'investissement et lever les difficultes et les obstacles afin d'assurer le calendrier la qualite et le respect des dispositions legales.
Selon les statistiques du Departement de la construction de Hanoï l'ensemble du reseau de bus de la region compte environ 4 700 arrets mais seulement 350 places assises sont construites soit environ 7 4 %. La grave penurie de places assises affecte grandement l'experience des passagers en particulier dans des conditions meteorologiques defavorables reduisant ainsi l'attrait de ce type de transport public de passagers.
En outre le fonds foncier reserve aux points de depart et de fin de trajet aux voies prioritaires pour les bus est egalement limite ce qui rend le fonctionnement du systeme difficile. Dans certains endroits les arrets et les maisons d'attente sont occupes par des vehicules personnels gares sous la chaussee ce qui entrave les bus entrant et sortant pour prendre et enregistrer des passagers.
L'investissement dans la construction d'un systeme d'attente synchrone et moderne devrait ameliorer considerablement les conditions de service aux passagers encourager les habitants a utiliser les transports publics contribuant a reduire les embouteillages et la pollution environnementale et a progresser vers la construction d'un systeme de transport urbain civilise et moderne conformement a l'orientation du developpement de la ville.
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