La commune de Gia Lai demande au niveau communal de mettre en œuvre directement le déblaiement du site du projet d'autoroute
Gia Lai - Le rythme de la libération du site de l'autoroute Quy Nhơn - Pleiku est actuellement très lent avec un faible volume et de nombreuses localités n'ont pas terminé les procédures de base pour l'indemnisation.
Le projet d'investissement dans la construction de l'autoroute Quy Nhơn - Pleiku a une longueur totale de 125 km traversant 16 communes et quartiers de la province ; une échelle de 4 voies avec une vitesse de conception de 100 km/h un investissement total de 43 734 milliards de VND.
Le projet est divisé en 3 projets composants : la composante 1 (longueur de 22 km d'investissement total de 6 989 milliards de VND) la composante 2 (longueur de 68 km d'investissement total de 27 576 milliards de VND) et la composante 3 (longueur de 35 km d'investissement total de 9 169 milliards de VND) mise en œuvre de 2025 à 2029.
L'autoroute Quy Nhơn - Pleiku est un axe de transport est-ouest important reliant la région côtière du centre-sud à l'ouest des Hauts Plateaux du Centre et ouvre la voie d'accès la plus rapide des hauts plateaux vers les ports maritimes et vice versa.
Actuellement la route nationale 19 est une artère de transport vitale reliant la région est-ouest de la province mais comporte de nombreux tronçons de pentes sinueuses et étroites avec des chaussées étroites et un risque élevé d'accidents de la circulation ce qui fait que le temps de trajet de Quy Nhơn à Pleiku prend environ 4 heures. Lorsque l'autoroute sera achevée le temps de trajet devrait être réduit d'environ 2 heures.
Immédiatement après le début de la construction le 19 décembre 2025 la province de Gia Lai a ordonné au maître d'ouvrage aux unités et aux localités de se concentrer sur la mise en œuvre de la libération du site (GPMB). Cependant jusqu'à présent le rythme de la GPMB est encore très lent le volume de mise en œuvre étant encore faible ; certaines localités n'ont pas approuvé de prix fonciers spécifiques ni approuvé de mécanismes et de politiques de soutien à la GPMB et n'ont pas élaboré de plan d'inde
Selon M. Nguyễn Tự Công Hoàng - vice-président du Comité populaire provincial de Gia Lai s'il n'y a pas de solutions révolutionnaires et efficaces dans la GPMB cela affectera grandement l'avancement de la construction du projet. M. Hoàng a demandé aux départements et secteurs au Comité directeur de la GPMB des projets des localités et au Comité populaire communal de mettre en œuvre sérieusement et résolument pour accélérer l'avancement de la GPMB.
Le secrétaire du comité communal - chef du comité de pilotage du GPMB du comité communal doit améliorer sa responsabilité diriger directement les activités du comité de pilotage ; approfondir le travail et les tâches et ne pas confier l'ensemble aux dirigeants du comité populaire communal pendant le processus de mise en œuvre afin d'éviter de ne pas connaître les résultats les progrès les difficultés et les obstacles dans la localité.
Le président du comité populaire communal doit inspecter examiner examiner et rendre compte concrètement du calendrier de l'indemnisation et du GPMB ; comparer avec le calendrier requis pour clarifier les causes des retards les difficultés et les obstacles et proposer des solutions réalisables.
Le maître d'ouvrage (Comité de gestion des projets de transport et d'urbanisme de la province ; Comité de gestion des projets d'investissement et de construction de la province) coopère avec les localités pour inspecter et résoudre rapidement les difficultés et les obstacles conformément à sa compétence ; accélérer le travail de GPMB des zones de réinstallation et des zones funéraires afin d'assurer la poursuite du calendrier général du projet.
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