La construction d'un pont de près de 880 milliards de dongs pour traverser la ligne ferroviaire Cat Linh - Ha Dong

Le Comité populaire du quartier de Kiến Hưng (Hanoï) a récemment annoncé l'affichage public du plan architectural du projet d'investissement pour la construction du pont sur le carrefour de la route Lê Trọng Tấn et de la route nationale 6.

Lieu public au siège du Comité populaire du quartier de Kiến Hưng - Lot C3 zone urbaine de Văn Phú quartier de Kiến Hưng.

La période de cotation est de 30 jours du 15 janvier au 15 février 2026.

Le projet d'investissement dans la construction du pont sur le carrefour de la route Lê Trọng Tấn et de la route nationale 6 (ancien district de Hà Đông aujourd'hui quartier de Kiến Hưng et Dương Nội) a été approuvé par le Comité populaire de la ville de Hanoï dans la décision n° 1993/QĐ-UBND du 11 avril 2025.

Le projet d'investissement dans la construction d'un pont à 4 voies en direction de la rue Lê Trọng Tấn - rue Văn Khê ; la construction d'un pont avec un passage principal et un passage d'accès en acier d'une longueur totale d'environ 883 m.

Dans le même temps élargir les trottoirs pour étendre les routes de circulation réorganiser la circulation des feux de signalisation le périmètre des carrefours et construire et déplacer les ouvrages d'infrastructure technique et les espaces verts pour assurer la sécurité routière et l'esthétique urbaine.

Le Comité populaire de la ville de Hanoï a confié au Comité de gestion des projets d'investissement dans la construction d'ouvrages de transport la responsabilité d'investir. Le projet appartient au groupe B avec un investissement total prévu de près de 880 milliards de VND pour la période 2026-2028.

Concernant l'idée architecturale le comité de gestion des projets d'investissement et de construction d'ouvrages de transport de Hanoï a déclaré que la conception de ponts de cordes d'enceintes de ponts de dômes... est difficile à réaliser en raison de facteurs tels que des coûts élevés et une durée de construction longue.

De plus le fait que le viaduc sur la ligne de chemin de fer Cát Linh - Hà Đông soit situé en hauteur obscurcit la vue mais la belle structure n'est pas non plus admirée par beaucoup de gens.

Sur la base des exigences ci-dessus l'emplacement réel de l'ouvrage sera construit en traversant la ligne de chemin de fer existante Cát Linh - Hà Đông l'utilisation d'amortisseurs en acier léger tels qu'ils étaient utilisés auparavant avec des améliorations dans les courbes au fond de l'amortisseur le pilier principal créant un point culminant architectural a été conçue conjointement par le groupe de conception.

Nous constatons que ce plan est conforme à la réalité actuelle et aux exigences de l'article proposé' a précisé le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction d'ouvrages de transport de Hanoï.

Le comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Hanoï estime que la situation de la circulation au nœud de circulation Lê Trọng Tấn - route nationale 6 est très fréquentée par conséquent le temps de construction doit être calculé de manière à ce qu'il puisse être le plus court possible.

Les structures devraient également être mécaniques dans l'usine jusqu'au chantier uniquement pour être installées mises en place... afin de minimiser l'impact sur les habitants environnants et les véhicules participant à la circulation.

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