Le developpement des ports verts est a la fois une exigence et une motivation

Les entreprises vietnamiennes pretes a transformer les ports verts

Selon le plan directeur general de developpement du systeme portuaire vietnamien pour la periode 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050 le port maritime est positionne comme un point focal strategique dans le reseau logistique assumant environ 90 % du volume de marchandises importees et exportees. Avec ce role le developpement d'un systeme portuaire moderne vert et intelligent est une tendance inevitable pour accroître l'efficacite operationnelle reduire les coûts logistiques et repondre aux normes internationales en matiere d'environnement.

Le vice-ministre de la Construction Nguyen Xuan Sang a souligne que le port vert n'est pas seulement une exigence des accords de libre-echange de nouvelle generation mais aussi une tendance inevitable du marche lui-meme. Si les entreprises ne changent pas a temps elles seront eliminees de la chaîne d'approvisionnement internationale.

La realite montre que de nombreuses grandes entreprises nationales ont commence a s'impliquer fortement. M. Tran Van Ky - president du conseil d'administration du groupe Hateco - a declare : 'Au depart nous avons conçu un modele portuaire moderne lie aux criteres d'un port vert allant de l'application de l'energie solaire a la gestion par logiciels informatises a l'installation prevue d'un systeme de distribution d'electricite cotiere (OPS) pour les navires amarres. Il s'agit d'une orientation d'investissement initial elevee mais

Non seulement les entreprises portuaires mais aussi les unites de conseil de conception et de construction d'infrastructures sont pretes a accompagner la transition.

M. Pham Anh Tuan directeur general de la societe CTCP Tu van Thiet ke Cang - Ky thuat bien (Portcoast) a informe qu'il y a plus de dix ans le systeme d'infrastructures portuaires du Vietnam etait tres obsolete. Les equipements utilisaient principalement des combustibles fossiles tels que l'essence et le petrole. Cependant depuis que le Vietnam s'est engage a une transition verte les entreprises ont progressivement change leur perception de cette question.

La transformation des ports verts comprend 3 etapes. Premierement la phase de sensibilisation et d'engagement des proprietaires d'entreprises a la transformation des ports verts. Deuxiemement le processus de mise en œuvre des proprietaires d'entreprises. Troisiemement la verification de l'efficacite dans la pratique.

Actuellement le Vietnam met tres bien en œuvre la phase initiale. La plupart des entreprises sont conscientes et s'engagent dans la transition verte.

Les obstacles et les solutions pour promouvoir la transition verte

M. Pham Anh Tuan estime que bien que les entreprises soient conscientes engagees et souhaitent une transition verte la transition des infrastructures portuaires de l'utilisation de combustibles fossiles vers des combustibles propres tels que l'electricite rencontre de nombreuses difficultes. L'un des principaux obstacles est les ressources financieres.

Pour resoudre ce probleme les entreprises du secteur du developpement portuaire souhaitent que l'Etat ainsi que les etablissements de credit aient besoin de politiques preferentielles supplementaires pour les prets de credit specifiques a la transition verte.

Les statistiques du Departement maritime du Vietnam montrent qu'il existe actuellement 34 ports maritimes officiels en activite dans tout le pays mais le nombre de ports repondant reellement aux criteres des ports verts est encore tres limite. Le systeme d'equipements utilise encore principalement des combustibles fossiles ; le taux d'application des energies renouvelables de l'automatisation et de la gestion est encore faible.

De nombreuses entreprises proposent que l'Etat promulgue en detail les criteres des ports verts adaptes aux conditions du Vietnam avec des politiques preferentielles en matiere de fiscalite et qu'il existe egalement un mecanisme d'encouragement a la transition par le biais de la notation et du classement dans les criteres de selection des investisseurs.

Il est a noter que dans le projet de developpement des services logistiques au Vietnam jusqu'en 2035 le gouvernement s'est egalement fixe pour objectif 'de former progressivement un systeme portuaire vert de reduire les emissions provenant des activites logistiques et d'ameliorer l'indice de developpement durable'.

Par consequent le port vert ne fait pas seulement partie de la strategie de reponse au changement climatique mais constitue egalement une opportunite d'ameliorer la competitivite nationale et de construire une image d'entreprise vietnamienne responsable envers l'environnement. Chaque etape de la transition meme la plus petite est une etape importante dans le parcours vers une economie verte.

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