Engagements de nombreuses communes concernant le moment de la remise des terrains pour le périphérique 2.5

La route périphérique de 2 5 a une longueur totale de 19 41 km avec des carrefours de 40 à 50 m le point d'intersection avec la route menant au pont Thanh Trì et le point de fin se terminant dans le quartier de Phú Thượng.

L'ensemble de la route périphérique de 2 5 sur le territoire de la ville est divisé en 13 sections. Le projet a été investi selon la planification sur 7 8 km dont 9 36 km sont en cours d'investissement et 2 45 km n'ont pas encore fait l'objet d'études d'investissement.

Actuellement l'une des plus grandes difficultés est le travail de déblaiement du site lié à 5 sections en cours de déploiement et à 3 sections non déployées.

Selon le Département de la construction de Hanoï pour la route périphérique 2 5 la première section de la route Lĩnh Nam (de la route menant au pont Thanh Trì à Vĩnh Hoàng) est investie par le Comité populaire du quartier de Vĩnh Hưng avec un investissement total de plus de 2 249 milliards de VND.

La longueur de la route est d'environ 1 2 km la superficie des terres à libérer est d'environ 5 64 ha dans les quartiers de Vĩnh Hưng Hoàng Mai Tương Mai Vĩnh Tuy.

À ce jour les comités populaires des quartiers ont libéré le site et l'ont remis au promoteur environ 1 5 ha/5 64 ha soit 9,7%. Les comités populaires des quartiers se sont engagés à achever les travaux de libération du site avant le 31 mars 2026.

Le projet a été mis en place par le Comité populaire de la ville avec 196 appartements de réinstallation au bâtiment C13/DD1 dans le quartier de Linh Nam.

La section de la route nationale 1A - Đầm Hồng est réalisée sous forme de partenariat public-privé (PPP) sous forme de contrat BT avec un investissement total de 971 milliards de dongs. L'achèvement est prévu au premier trimestre 2026.

La section allant de Đầm Hồng à la rue Nguyễn Trãi est investie par le comité populaire du quartier de Khương Đình avec un investissement total de 2 432 milliards de dongs.

La superficie du terrain devant être libérée est de 6 09 ha. Le Comité populaire du quartier s'engage à achever l'ensemble du travail de libération du terrain au premier trimestre 2026. Le projet a vu la ville allouer 350 appartements de réinstallation.

Le projet d'investissement dans la construction de la route périphérique de 2 5 tronçons Nguyễn Trãi - Ngụy Như Kon Tum ; tronçon Trần Duy Hưng - Trung Kính ; tronçon Dương Đình Nghệ - rue Cầu Giấy a un investissement total de plus de 7 092 milliards de dongs.

Pour le tronçon traversant les quartiers de Yên Hòa et Cầu Giấy les 2 localités se concentrent sur la résolution des difficultés et des obstacles liés à la libération des terrains en s'efforçant d'attribuer suffisamment de terrains pour mettre en œuvre le projet au premier trimestre 2026.

Selon le membre du Bureau politique et secrétaire du Comité municipal du Parti de Hanoï Nguyễn Duy Ngọc dans le contexte de l'urbanisation rapide de Hanoï la rocade de 2 5 est un facteur clé pour atteindre l'objectif de percée des infrastructures et réduire les embouteillages - l'un des 5 points d'obstruction sur lesquels la ville se concentre pour les corriger.

Le secrétaire de Hanoï a souligné qu'il s'agit d'un projet central et clé de la ville qui a une signification non seulement pour l'avenir du développement de Hanoï mais répond également aux exigences de la réalité de la vie de la population.

M. Nguyễn Duy Ngọc a demandé de mobiliser l'ensemble du système politique pour qu'il intervienne en renforçant la propagande et la mobilisation afin que les citoyens partagent soutiennent et accompagnent la ville pour que le projet atteigne son objectif dans les délais.

La route Vành đai 2,5 joue un rôle vital dans le système de transport de la capitale Hanoï contribuant à relier les zones urbaines de Phú Thượng à Lĩnh Nam en formant un cercle fermé pour réduire la pression du trafic sur les axes routiers importants tels que la route Vành đai 2 et la route Vành đai 3.

L'achèvement de la route contribue également à changer l'apparence urbaine créant un élan pour le développement socio-économique de la capitale.

Le texte original est disponible ici