La proposition d'installer 20 000 réfrigérateurs pour échanger les batteries des motos électriques sur le trottoir de Hô Chi Minh-Ville

Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville pour faire rapport et proposer un plan de socialisation de l'installation de rétroviseurs pour échanger des batteries de motos électriques sur les trottoirs.

Selon le Département de la construction l'unité a reçu la proposition de Great Wealth Trading and Service Co. Ltd. et de V-Green Global Power Development Joint Stock Company concernant la participation à l'investissement et à l'installation de stations de recharge et de réservoirs d'échange de batteries de motos électriques dans la ville.

Great Wealth Company s'engage à déployer 10 000 réservoirs de rechange de batterie placés à côté des poteaux d'éclairage sur les routes disposant de trottoirs appropriés et devrait être achevé au premier trimestre 2026 créant ainsi des conditions de transition verte pour les motos électriques de fabricants tels que Honda Yadea Yamaha VinFast... à Hô Chi Minh-Ville.

La société V-Green s'engage également à déployer 10 000 réservoirs de rechange de batterie sur les routes dotées de trottoirs appropriés dont l'achèvement est prévu au premier trimestre 2026 créant ainsi des conditions de transition verte pour plus de 400 000 chauffeurs technologiques et de livraison à Hô Chi Minh-Ville.

Selon le plan proposé les réservoirs de rechange de batterie sont de type 6 à 12 compartiments d'une capacité de 6 kW à 12 kW. Les deux entreprises s'engagent à investir et à exploiter et à entretenir elles-mêmes avec leurs propres capitaux ; tout en acceptant de déménager et de démanteler elles-mêmes et de ne pas demander d'indemnisation ou de plainte lorsque les autorités compétentes demandent l'arrêt des activités.

Le Département de la construction a déclaré qu'actuellement Hô Chi Minh-Ville compte environ 100 000 motos électriques tandis que l'infrastructure de service ne comprend qu'environ 300 bornes de recharge rapide et 50 points de recharge. Par rapport aux recommandations générales du monde (en moyenne 50 motos électriques pour chaque borne de recharge ou tủ de recharge) le système actuel manque encore et ne répond pas aux besoins réels.

La plupart des gens chargent des motos électriques à domicile ou dans des immeubles d'habitation ce qui recèle un risque de perte de sécurité électrique et de prévention et de lutte contre les incendies.

Dans le cadre du projet de contrôle des émissions des véhicules de transport en cours d'achèvement le Département de la construction a élaboré une feuille de route jusqu'en 2029 selon laquelle 100 % des motos et des scooters participant aux activités de transport technologique de passagers et de marchandises à Hô Chi Minh-Ville utiliseront l'électricité ou l'énergie verte soit environ 400 000 véhicules.

Les prévisions indiquent que d'ici 2030 Hô Chi Minh-Ville pourrait atteindre environ 1 2 million de motos électriques et qu'elle devra développer plus de 25 000 stands de recharge et réfrigérateurs publics pour répondre à la demande.

À partir de là le Département de la construction a demandé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville d'approuver la politique d'autorisation d'utiliser temporairement le trottoir pour déployer l'installation d'un réservoir d'échange de batteries de motos électriques sur les panneaux d'éclairage public existants sur le trottoir et la barrière de séparation remplissant les conditions.

Dans le même temps il est confié au Département de la construction de présider et de coopérer avec la police municipale et les unités concernées pour élaborer un plan d'installation d'unifier l'emplacement la délivrance du permis de construire et la perception des péages conformément à la réglementation ; assurer l'ordre et la sécurité routière la sécurité électrique la prévention et le contrôle des incendies et l'esthétique urbaine.

Le nombre et l'emplacement d'installation spécifiques seront examinés sur la base de l'état du trafic de la densité de circulation et de la largeur des trottoirs dans chaque zone.

Les entreprises participant au déploiement doivent s'engager à ne pas faire de publicité sur les réfrigérateurs à échanger les batteries à payer intégralement l'électricité et les frais d'utilisation des trottoirs ; à déménager et à restituer le terrain à leur guise si nécessaire et à coopérer étroitement avec les autorités compétentes pour assurer la sécurité et l'ordre public la sécurité routière et la commodité pour les citoyens.

Le texte original est disponible ici