Hanoï va bientôt construire 3 sections supplémentaires du périphérique de 2 5 km avec un investissement de 8 402 milliards de VND

Le Comité populaire de la ville de Hanoï vient de soumettre un rapport au Conseil populaire de la ville de Hanoï sur la mise en œuvre du projet conformément à l'état d'urgence afin de réduire les embouteillages et d'organiser la circulation au service des événements nationaux importants y compris le projet de route périphérique 2.

Selon le Comité populaire de la ville de Hanoï la route de la périphérie 2 commence à partir de la nouvelle zone urbaine de Ciputra et se termine au point de jonction avec la périphérie 3 (tronçon près du pont de Thanh Trì) avec une longueur totale d'environ 19 64 km et une largeur planifiée de 40 à 50 m.

La route périphérique de 2 5 a été mise en service sur 5/13 sections d'une longueur de 11 28 km. Le projet est en cours de mise en œuvre sur 5/13 sections d'une longueur de 6 1 km.

Les sections restantes non étudiées pour l'investissement (non soumises à la politique d'investissement) comprennent 3/13 sections d'une longueur de 2 26 km comprenant les sections : Nouvelle zone urbaine Dịch Vọng - Dương Đình Nghệ ; Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng ; Ngụy Như Kon Tum - Nguyễn Trãi.

Selon l'évaluation du Comité populaire de la ville de Hanoï la route Vành đai 2,5 joue un rôle important dans le système de transport de la capitale Hanoï contribuant à décharger le flux de véhicules et à réduire la pression sur les principales routes telles que la route Vành đai 2 et la route Vành đai 3.

Cette route stimule non seulement l'économie et la société mais constitue également une solution clé pour résoudre le problème des embouteillages de la ville.

Afin de promouvoir l'efficacité de l'exploitation de la route de répartir le flux de véhicules par voie périphérique et de réduire les embouteillages sur les axes principaux : Giải Phóng Nguyễn Trãi Lê Văn Lương les routes Vành đai 2 et Vành đai 3 le Comité populaire de la ville de Hanoï estime que l'investissement dans la construction complète de la route Vành đai 2 et des tronçons restants est très urgent dans la phase actuelle.

Selon le Comité populaire de la ville de Hanoï le déploiement du projet d'investissement pour la construction de la route périphérique de 2 5 dans les tronçons : Nouvelle zone urbaine de Dịch Vọng - Dương Đình Nghệ ; Vũ Phạm Hàm - Trần Duy Hưng et tronçon Ngụy Như Kon Tum - Nguyễn Trãi conformément aux réglementations du Code de l'investissement public sur les projets d'investissement public d'urgence et aux réglementations légales sur la construction d'ouvrages d'urgence est nécessaire pour raccourcir les progrès et

Le projet est divisé en 3 tronçons de route :

- Parcel de la nouvelle zone urbaine de Dịch Vọng - Dương Đình Nghệ longueur d'environ 1 071 km B=50 m (point de départ de la nouvelle zone urbaine de Dịch Vọng point final de la rue Dương Đình Nghệ) ;

- Le tronçon Vu Pham Ham - Tran Duy Hung mesure environ 0,6 km de long, B = 40 m (point de départ à l'intersection des rues Mac Thai Tong et Vu Pham Ham, point final à l'intersection des rues Tran Duy Hung et Hoang Dao Thuy) ;

- Itinéraire Nguỵ Như Kon Tum - Nguyễn Trãi longueur d'environ 1 0 5 km B=40 m (point de départ au carrefour entre la rue Hoàng Đạo Thúy et la rue Ngụy Như Kon Tum point de fin sur la rue Nguyễn Trãi).

Le projet est divisé en 4 composantes : 3 projets composantes d'indemnisation et de soutien des infrastructures techniques (le maître d'ouvrage est les quartiers de Cầu Giấy Yên Hòa et Thanh Xuân) ; 1 projet composante d'investissement dans la construction (le maître d'ouvrage est le Comité de gestion des projets d'investissement dans la construction des infrastructures de transport de Hanoï).

Le coût de mise en œuvre du projet est estimé à environ 8 402 milliards de VND dont le coût de construction est de 488 milliards de VND le reste étant la libération du site. Le capital est financé par le budget de la ville.

Il est prévu que le projet soit achevé au quatrième trimestre 2026 contribuant à la modernisation du réseau de transport et de la logistique à la promotion de l'attraction des investissements et à la création d'un nouveau visage pour la ville le long de la route en particulier et de toute la ville en général contribuant au développement socio-économique de la capitale dans la modernisation du pays.

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