Le nouveau point particulier du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong
Le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoï - Hai Phong vient d'etre approuve par l'Assemblee nationale avec de nombreux mecanismes specifiques visant a accelerer le calendrier notamment la reglementation autorisant l'approbation du projet sans ajustement de la planification connexe et l'application de la forme d'appel d'offres.
Couvre environ 90 000 emplois
Le 19 fevrier l'Assemblee nationale a examine et adopte la resolution sur la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong afin de mettre en œuvre les politiques et orientations du Parti la resolution et les conclusions du Comite central du Parti et du Bureau politique sur l'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong.
Le projet cree un prelude au developpement de l'industrie ferroviaire et de l'industrie de soutien ; cree un marche de la construction d'une valeur d'environ 4 5 milliards de dollars US soit environ 90 000 emplois pendant la periode de construction et environ 2 500 emplois a long terme pendant le processus d'exploitation et d'exploitation ; contribue a reduire les accidents de la circulation la pollution environnementale la reponse au changement climatique et contribue a assurer la defense et la securite nationales.
Le point de depart du projet est situe a l'emplacement de la liaison ferroviaire a travers la frontiere (province de Lao Cai) le point final est a la gare de Lach Huyen (ville de Hai Phong) ; la longueur de la ligne principale est d'environ 390 9 km ; la longueur des lignes secondaires est d'environ 27,9 km ; traversant la zone de 9 provinces et villes relevant du gouvernement central a savoir : Lao Cai Yen Bai Phu Tho Vinh Phuc la capitale Hanoï Bac Ninh Hung Yen
L'investissement total global du projet est de 202 331 milliards de VND ; nouvel investissement dans toute la ligne unique de 1 435 mm ; transport commun de passagers et de marchandises ; vitesse de conception 160 km/h pour la ligne principale la section allant de la nouvelle gare de Lao Cai a la gare de Nam Hai Phong la vitesse de conception 120 km/h pour la section traversant la zone centrale de la ville de Hanoï la vitesse de conception 80 km/h pour les autres sections de ligne.
Les deux nouveaux mecanismes specifiques
Mme Pham Thi Hong Yen - membre permanente du Comite economique de l'Assemblee nationale - a souligne les points particuliers et specifiques de la resolution sur la politique d'investissement du projet d'investissement dans la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong.
Mme Yen a declare que lors de la 8e session l'Assemblee nationale avait adopte la resolution n° 172/2024/QH15 approuvant la politique d'investissement du projet de chemin de fer a grande vitesse Nord-Sud. Cette resolution contient 19 politiques et mecanismes specifiques pour mettre en œuvre l'investissement dans le projet.
Et lors de cette session l'Assemblee nationale a adopte la resolution sur la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong. Dans le contenu de la resolution 18 mecanismes speciaux sont inclus dans le contenu du projet de resolution.
Selon Mme Yen fondamentalement les politiques proposees dans la resolution sur la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong sont toutes basees sur les mecanismes et politiques specifiques appliques pour autoriser la construction de lignes ferroviaires a grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Cependant il existe certaines politiques que les deputes de l'Assemblee nationale les organes d'examen et le comite de redaction ont discutees et mises en œuvre avec soin dans le but d'assurer une mise en
La politique est plus nouvelle que la resolution 172 qui se trouve au paragraphe 15 de l'article 3 qui stipule que dans le cas ou l'elaboration l'evaluation et l'approbation de projets comportent un contenu different de la planification connexe le projet est approuve sans avoir a effectuer de procedures d'ajustement de la planification.
Apres l'approbation du projet les plans connexes doivent etre examines modifies ajustes mis a jour et publies a temps. Cela facilite le processus de mise en œuvre du projet' a explique Mme Yen.
Selon le commissaire permanent de la Commission economique de l'Assemblee nationale une autre politique speciale de la resolution se trouve au paragraphe 17 de l'article 3 qui autorise l'application de la forme de designation d'offres pour les lots relevant du projet.
La loi sur les appels d'offres stipule que certains cas sont autorises a etre mis en œuvre sous la forme de l'appel d'offres. Pour ce projet l'Assemblee nationale est d'accord pour garantir le bon deroulement du projet. Autoriser les agences et les organisations a exercer le droit d'utiliser l'appel d'offres si necessaire. 'C'est une politique superieure pour le projet de construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong' a precise Mme Yen.
