Autoroute Phan Thiet - Dau Giay avant la perception du péage à partir du 1er janvier 2026

Le 1er janvier 2026 est une date importante dans le calendrier de péage des autoroutes. Parmi celles-ci l'autoroute Phan Thiết - Dầu Giây.

L'autoroute Phan Thiết - Dầu Giây appartenant au projet d'autoroute Nord-Sud Est pour la période 2017-2020 est financée par le budget de l'État.

Le représentant du comité de gestion du projet Thăng Long - l'investisseur du projet - a affirmé que la date limite de péage sur l'autoroute Phan Thiết - Dầu Giây est toujours maintenue à partir du 1er janvier 2026.

Ces derniers jours une délégation de travail du ministère de la Construction a inspecté directement le terrain pour évaluer le niveau de préparation du système de péage non stop et des infrastructures techniques connexes.

Le moment de perception des péages a été fixé. Jusqu'à présent il n'y a eu aucune annonce d'ajustement ou de report de délai. Les éléments techniques sont en cours d'examen et d'achèvement conformément aux exigences' a informé le représentant du comité de gestion du projet Thăng Long.

Selon les informations recueillies sur l'ensemble de l'autoroute Phan Thiết - Dầu Giây 51 postes de caméras de surveillance du trafic ont été installés sur l'ensemble de l'autoroute relevant du système de transport intelligent (ITS).

Des caméras sont installées le long de la ligne et aux carrefours afin de contrôler le flux de véhicules de surveiller la sécurité routière et de servir le travail de traitement des infractions.

Sur les carrefours importants tels que la route nationale 56 la route nationale 1 (tronçon de la commune de Xuân Lộc) la ĐT720 la route nationale 55 et le carrefour de Ba Bàu le système de postes de pesage automatiques et de péage sans arrêt (ETC) a été installé de manière synchrone.

Les véhicules entrant et sortant de l'autoroute seront contrôlés sur le poids dès l'entrée les données seront transmises directement au centre de surveillance.

Les véhicules en infraction au poids après avoir traversé la station de pesage automatique seront affichés par le système sur les panneaux de signalisation électroniques VMS demandant de quitter l'autoroute. Dans le même temps les données de violation seront stockées pour servir le travail de sanction froide contribuant à limiter la situation des véhicules surchargés causant des dommages aux infrastructures.

Cependant au cours du processus d'achèvement du système de péage le comité de gestion du projet Thăng Long a également rencontré un certain nombre de difficultés. Plus précisément après l'achèvement de la construction il y a eu des vols d'équipements notamment de câbles en acier galvanisé et de certains éléments appartenant au système d'éclairage et de transport intelligents au service de la péage.

Face à cette situation le Comité de gestion du projet Thăng Long a envoyé un document au Comité populaire et à la police des deux provinces de Lâm Đồng et Đồng Nai demandant de coopérer pour protéger les biens enquêter et prévenir le vol et en même temps organiser la connexion et la restauration des éléments affectés afin d'assurer l'avancement de l'exploitation.

En ce qui concerne les frais selon le plan prévu les véhicules du groupe 1 devront payer environ 1 300 VND/km lors de la circulation sur l'autoroute Phan Thiết - Dầu Giây.

Ce niveau de péage est déterminé sur la base de la route investie à l'échelle complète avec une voie d'arrêt d'urgence continue répondant pleinement aux critères techniques conformément aux réglementations en vigueur.

L'autoroute Phan Thiết - Dầu Giây mesure 99 km de long. Parmi ceux-ci le tronçon traversant Đồng Nai mesure 55 km de long et le tronçon traversant Bình Thuận (aujourd'hui province de Lâm Đồng) 45 km de long.

La route a été officiellement ouverte à la circulation le 29 avril 2023 et compte 7 carrefours dont 4 carrefours à Đồng Nai et 3 carrefours à Lâm Đồng créant des conditions favorables aux véhicules entrant et sortant de l'autoroute.

La mise en œuvre de la perception des péages à partir du début de 2026 devrait contribuer à perfectionner le modèle de gestion et d'exploitation moderne de l'autoroute ; tout en assurant que la route fonctionne de manière sûre stable et durable à long terme.

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