Le chemin de fer de Phu Khanh est prêt à accueillir de nouvelles technologies
Khanh Hoa - Des mètres de voie ferrée au milieu des montagnes et des forêts, des pluies et des inondations à la technologie moderne, les travailleurs des chemins de fer de Phu Khanh se préparent pour une nouvelle étape.
50 ans à maintenir le rythme des trains
Le 29 septembre, la société par actions Phu Khanh Railway a organisé une cérémonie pour célébrer le 50e anniversaire de la Journée traditionnelle (1er octobre 1976 - 1er octobre 2026).
M. Lê Văn Hiệu - secrétaire du comité du parti, président du conseil d'administration de la société - a déclaré que la cérémonie de commémoration est l'occasion pour les générations de cadres, d'ouvriers et de travailleurs (CNLĐ) de revenir sur le chemin historique, de rendre hommage aux prédécesseurs et de donner plus de motivation à la génération d'aujourd'hui pour se tourner vers l'avenir.
Selon M. Pham Nguyen Chien - directeur de la société, le 1er octobre 1976, la zone ferroviaire de Phu Khanh, prédécesseur de la société par actions de chemin de fer de Phu Khanh, a été créée et chargée de gérer près de 300 km de chemin de fer sur la ligne ferroviaire Thong Nhat, traversant un terrain complexe avec de nombreux cols de montagne élevés, de longs tunnels, des ravins profonds et souvent affectés par les tempêtes et les inondations.
Dans des conditions d'infrastructures encore insuffisantes, les ouvriers du pont et de la route ne se contentent pas de réparer les routes, de réparer les ponts, d'assurer la sécurité de chaque mètre de voie ferrée, mais contribuent également à maintenir le réseau de transport Nord-Sud, au service du peuple et du pays.
Au cours du dernier demi-siècle, les ouvriers de passage à niveau, les patrouilleurs routiers, les patrouilleurs de ponts, les patrouilleurs de tunnels ont persévéré dans leur présence sur les lignes; les forces d'entretien jour et nuit surmontent les conséquences des catastrophes naturelles et les techniciens sont proches des lieux pour assurer la sécurité de chaque train.
Lors de la cérémonie d'anniversaire, les générations de cadres et de travailleurs ont remis de nombreux documents et objets de valeur historique à conserver dans la salle des traditions.
Parmi celles-ci, une photo prise en 1985 de générations de dirigeants du tronçon ferroviaire II Binh Dinh - Binh Thuan lorsqu'il a été repris après 1975 et de la zone ferroviaire de Phu Khanh à partir de 1976.
En particulier, le goong bàn fabriqué par la France, qui a été utilisé dans les premiers jours de la construction du chemin de fer indochinois et utilisé par des générations d'ouvriers dans la production, a également été conservé et offert par l'équipe ferroviaire de Deo Ca.
Innover pour se préparer à un nouveau voyage
Selon M. Pham Nguyen Chien, la étape importante sur le chemin des 50 ans est lorsque la société est passée au modèle de société par actions.
La privatisation entraîne des exigences de renouvellement de la pensée managériale, d'amélioration de l'efficacité, de la compétitivité et de la capacité d'adaptation des travailleurs. L'entreprise promeut progressivement la mécanisation, l'application de la science et de la technologie, l'investissement dans de nouveaux équipements et remplace progressivement le travail manuel.
Le chiffre d'affaires est passé de 143 milliards de dongs en 2016 à 271,5 milliards de dongs en 2025; le revenu moyen des travailleurs est passé de 6,7 millions de dongs à 12,2 millions de dongs/personne/mois.
En 2026, la société prévoit un chiffre d'affaires de 298,8 milliards de VND, un revenu moyen de 13,4 millions de VND/personne/mois.
Lors de la cérémonie d'anniversaire, M. Nguyen Tat Thuong - secrétaire adjoint en charge du comité du parti du groupe national des chemins de fer du Vietnam - a souligné que le secteur ferroviaire est confronté à des opportunités de développement lorsque le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud et de nombreuses nouvelles lignes de chemin de fer sont sur le point d'être déployés.
Pour la société par actions Phu Khanh Railway, 6 exigences sont posées. Parmi celles-ci, l'accent est mis sur la poursuite de la garantie de la sécurité ferroviaire, l'innovation en matière de gestion, la promotion de l'application de la science et de la technologie et la transformation numérique, la participation proactive aux projets de rénovation et de modernisation des chemins de fer.
En particulier, améliorer la productivité du travail, améliorer les conditions de travail et les revenus des travailleurs, se soucier de la formation et du recyclage des cadres de direction, des ingénieurs et des ouvriers techniques; encourager les initiatives d'amélioration technique, confier des tâches à la jeune génération, préparer les ressources humaines pour accéder à la technologie ferroviaire moderne.
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