Le représentant de Green Car est absent, le chauffeur attend toujours l'argent dû

L'entreprise ne vient pas travailler sur la dette des chauffeurs

Suite au reportage du journal Lao Dong concernant l'arrêt soudain des activités de Green Car Transport Co., Ltd. (adresse n° 96 Che Lan Vien, quartier Quy Nhon Nam, province de Gia Lai), la dette de salaires et de dépôts de garantie de nombreux chauffeurs, le 6 octobre, le Département de l'intérieur de la province de Gia Lai a invité des représentants de l'entreprise et des chauffeurs à travailler pour examiner et résoudre l'affaire.

Cependant, lors de la réunion de travail, seuls des représentants du Département de l'intérieur, du Département de la construction et des chauffeurs redevables n'ont participé; la société Green Car Transport Co., Ltd. n'a pas participé. Au moment de l'établissement du procès-verbal, le Département de l'intérieur n'a pas reçu la raison de l'absence de l'entreprise.

Selon le représentant du Département de l'intérieur, après avoir reçu les plaintes, le Comité populaire provincial a ordonné aux agences fonctionnelles d'enquêter et de résoudre le problème de la société Green Car Transport Co., Ltd. qui doit des salaires et des dépôts de garantie au collectif de chauffeurs, afin de garantir les droits et intérêts des employés. En raison de l'absence de l'entreprise, le Département de l'intérieur n'a pas pu recueillir les avis, les explications et les documents fournis par l'entreprise concernant le contenu des plaintes des employés.

Lors de la réunion de travail, M. Nguyễn Văn Xuân - représentant des travailleurs - a déclaré qu'auparavant, le collectif de chauffeurs avait envoyé une pétition au médiateur des travailleurs du quartier de Quy Nhơn Nam. Cependant, lors de la médiation, le représentant de l'entreprise n'a pas non plus participé; le médiateur des travailleurs du quartier de Quy Nhơn Nam n'a pas établi de procès-verbal de médiation conformément à la réglementation.

M. Xuân a estimé que les actions de l'entreprise présentaient des signes de fraude, et a en même temps demandé aux autorités compétentes d'examiner et de résoudre le problème, afin de garantir les droits des travailleurs.

S'adressant à Lao Dong, un représentant du Département de l'intérieur a affirmé avoir reçu les commentaires des travailleurs et qu'une équipe d'inspection du respect du droit du travail de Green Car Transport Co., Ltd. serait mise en place. Actuellement, l'affaire est en cours de résolution par le Département de l'intérieur et des informations seront communiquées lorsque des résultats spécifiques seront disponibles.

Deux appels à l'aide, le chauffeur attend toujours avec impatience l'argent

Auparavant, à la mi-avril 2026, le collectif de chauffeurs a envoyé une pétition au journal Lao Dong et aux agences fonctionnelles, espérant obtenir de l'aide pour récupérer l'argent de leurs "efforts et de leur sueur". Au 25 août, l'entreprise n'avait payé que plus de 60 millions de dongs aux employés, et devait encore environ 167 millions de dongs.

Le montant restant a été reporté par M. Nguyen Nhu Hoang Xuan Quang - directeur de Green Car Transport Co., Ltd. - jusqu'à la fin août 2026 pour être résolu de manière décisive. Cependant, après le délai d'engagement, le collectif de chauffeurs n'a toujours pas reçu le montant restant.

Indignés, le collectif de chauffeurs a continué à envoyer une deuxième pétition de détresse au Comité populaire provincial de Gia Lai, à la Fédération provinciale du travail, au Département provincial de l'intérieur, à la police du quartier de Quy Nhon Nam, au journal Lao Dong et au conseil d'administration de Green Car Transport Co., Ltd. Le collectif de chauffeurs estime que M. Quang montre des signes d'évasion, de rejet de responsabilité et de détournement d'argent des travailleurs.

Selon la déclaration de M. Quang, Green Car Transport Co., Ltd. compte 3 membres contributeurs, dont Mme Nguyen Thi Thanh Xuan contribuant à 50%, M. Phan Van Anh contribuant à 30% et M. Quang contribuant à 20%. M. Quang a été nommé directeur et représentant légal de la société.

À partir de mars 2026, le partenaire a récupéré tous les véhicules en activité, ce qui a entraîné une perte de revenus et de capacité de paiement pour l'entreprise. À ce moment-là, l'entreprise devait encore des salaires et des dépôts de garantie à 41 employés pour un total de plus de 227 millions de dongs.

Après l'arrêt des activités de l'entreprise, M. Quang a travaillé comme chauffeur de taxi pour gagner un revenu pour subvenir à ses besoins, et a également emprunté de l'argent "à chaud" pour rembourser progressivement 26 travailleurs pour un montant total de plus de 60 millions de dongs.

M. Quang a informé que la dette restante était d'environ 167 millions de dongs, mais les 2 autres membres contributeurs de capital n'ont pas payé conjointement. Selon lui, bien qu'il n'ait contribué que 20% du capital, il a payé plus de 60 millions de dongs, soit près d'un tiers du montant total de la dette, tandis que les 2 autres membres ont contribué à 80% du capital. M. Quang a estimé que les 3 membres devaient être tous responsables du remboursement de la dette.

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